руженія280010, 36292511,54312012,7 Машини та оборудованіе14265, 2716286,4217807,25 Інші види основних средств5462, 026322,497593,1 Всего270321002534510024559100
У структурі основних засобів також відбулися зміни. Спостерігається стійка тенденція зниження питомої ваги вартості транспортних засобів у загальній вартості основних засобів. Якщо в 2001 році частка транспортних засобів становить 82,35%, то на кінець 2003 року ця частка склала всього 76,95%. Це пов'язано, головним чином, із зменшенням облікового складу транспортних засобів.
Поряд зі зменшенням питомої ваги вартості транспортних засобів, спостерігається збільшення частки припадає на будівлі та споруди. Це збільшення склало, в порівнянні з 2001 роком, 2,34%. Також спостерігається збільшення питомої ваги вартості машин і устаткування в загальній вартості основних фондів. Якщо в 2001 році питома вага машин і устаткування становив 5,27% від загальної вартості, то в 2003 році він склав 7,25%, тобто підвищився на 1,98%.
Аналогічна картина спостерігається по інших видах основних засобів, частка яких у 2001 році становила 2,02%. У 2003 році їх величина підвищився до 3,1%. Економічна ефективність використання основних фондів характеризується показником фондовіддачі. Цей показник відображає всі фактори, що впливають на використання основних виробничих фондів. Динаміка фондовіддачі показана в таблиці 1.7.
Таблиця 1.7
Динаміка фондовіддачі.
ПоказательГоди 200120022003Фондоотдача0, 941,011,12
Як видно з таблиці 1.7 фондовіддача за період з 2001 по 2003 рр.. має тенденцію до збільшення. За цей час фондовіддача збільшилася на 0,18 тенге. В цілому з аналізу показників видно, що ЗАТ «Тульпар» перебуває у важкому економічному становищі, як і більшість підприємств даної галузі, що викликає відсутність коштів на запасні частини, а їх дефіцит вирішується за рахунок розукомплектування автомобілів знаходяться на зберіганні.
1.5 Ремонтно-обслуговуюча база ЗАТ «Тульпар»
Ремонтно-обслуговуюча база включає в себе:
А) Цех з ремонту автомобілів та обладнання.
Б) Майданчик для автомобілів очікують ремонту.
В) Склад запасних частин.
Г) Оборотний склад
Д) Пункт заправки ПММ.
Організація потоку ремонту потребує змін, тому, що об'єкт ремонту за існуючої організації часто кілька разів повторює пройдений шлях, що збільшує час необхідний на виконання операцій і час ремонту в цілому, що в свою чергу збільшує собівартість ремонту.
Одним з найважливіших недоліків є те, що ковальсько-зварювальний цех знаходиться поза корпусу майстерні, що вимагає застосування додаткових транспортних засобів і значно ускладнює доставку об'єктів в цей цех, що в свою чергу негативно позначається на собівартості ремонту.
Існуючий ремонтний цех розрахований на річну програму в 100 умовних ремонтів, причому донедавна тут проводилися лише поточні ремонти і друге технічне обслуговування. Капітальний ремонт автомобілів проводився авторемонтними заводами або відпрацював свій ресурс автомобіль списувався.
В даний час для проведення капіт...
