стволів, рудничний підйом працює за суворим графіком. Графік підйому передбачає точний розклад всіх видів робіт, до переліку яких входять: щозмінні огляди підйомних посудин та перевірки захисних пристроїв, блокування; щодобові перевірки стану кріплення, армування ствола і підйомних канатів, а також електрообладнання; спуск - підйом людей (один-два рази на зміну); підйом руди і породи. Сумарні витрати часу на всі види перевірок стовбура досягають 7 - 8 год на добу. На підйом руди і породи відводиться близько 16 год на добу.
Автоматизація підйому включає в себе управління підйомними установками, вантажно-розвантажувальними операціями з підйомними посудинами; блокування (відключення і гальмування) підйомних установок, що запобігає неточну установку підйомних посудин на горизонтах і на поверхні, а також падіння підйомних посудин в стовбур при відключенні електроенергії, сигналізацію про становище підйомних посудин у стволі і стані всієї системи підйому в цілому. Рівень автоматизації при скіповому підйомі досягає 100%, підйом здійснюють без участі людини, але під його контролем.
Транспортування вантажів по гірських виробках
Виробничий процес проведення розвідувальних виробок як невід'ємну і найважливішу частина включає транспортування вантажів -породи, корисної копалини, людей, обладнання, матеріалів.
За місцем роботи транспорт поділяється на підземний (переміщення вантажів по гірських виробках) і транспорт на поверхні (переміщення вантажів на поверхні від устя стовбура, штольні, шурфу).
Велика частина транспортних операцій припадає на частку підземного транспорту, працює в специфічних умовах.
Їх відмінними рисами є: скрутність і мінливість робочого місця, велика розгалуженість, складність профілю і криво лінійність траси транспортних шляхів; освіченість переміщуваних вантажів, можливість механічних перевантажень і пошкоджень, підвищена вологість, хімічна активність шахтних вод та ін.
Ці особливості обумовлюють застосування таких транспортних установок, які є компактними, володіють підвищеною міцністю і зносостійкістю, надійністю і безпекою в роботі. Разом з тим транспортні засоби повинні мати високу продуктивність і забезпечувати економічність транспортування вантажів.
Найбільш загальною є класифікація засобів транспорту за принципом дії. За цією ознакою вони поділяються на установки безперервного і періодичного (циклічного) дії.
Перші пересувають вантаж безперервним потоком із завантаженням і розвантаженням на ходу, а другі - періодично, з зупинками або з уповільненням ходу при завантаженні та розвантаженні. До перших відносяться конвеєри, установки для переміщення вантажу під дією власної ваги, пневматичного і гідравлічного транспорту, лебідки для відкатки нескінченним канатом і підвісні канатні дороги з кільцевим рухом, до других - локомотиви, скрепери, вантажно-транспортні машини, самохідні вагони, лебідки для відкатки кінцевими канатами й монорейкові і канатні дороги з маятниковим рухом.
Переміщення гірської породи або корисної копалини від місця відбій?? і до місця навантаження в основні транспортні засоби називається доставкою. Доставка може бути не- механізованої, наприклад, - перелопачування; під дією власної ваги, наприклад, по рудному відділенню восстающего; механізована - скреперами, вантажно-транспортними машинами, конвеєрами.
відкатки називають транспортування вантажів по рейкових шляхах в горизонтальних або похилих (до 30 °) виробках, а підйомом - по похилих (понад 30 °) і вертикальних виробках.
В умовах геологорозвідувальних робіт відкатка у горизонтальних виробках виконується в основному за допомогою електровозів; у похилих виробках на ділянках доставки - скреперами або під дією власної ваги, на ділянках відкатки - за допомогою засобів канатного транспорту; по вертикальних виробках - підйомними машинами і лебідками.
Транспортування породи на поверхні.
Гірську породу, видобуту при проходці виробок на поверхню, необхідно переміщати від гирла виробок до відвалів, а корисна копалина - до навантажувальних бункерів або складів.
При проходці розвідувальних шурфів з використанням шурфу прохідницьких кранів породу від гирла до відвалів переміщують у бадді при повороті стріли крана. Якщо місткості відвалу виявляється недостатньо, то породу з відвалу періодично переміщують бульдозером.
При проходці глибоких шурфів і розвідувальних стовбурів шахт порода, вивантажена із цебра, по похилому жолобу надходить в кузов автосамосвала або, рідше, в вагонетку. Застосування автосамоскидів забезпечує високий ступінь маневреності транспорту і хороші техніко-економічні показн...
