положень конвенції, визначати маршрути і аеропорти, використовувані при міжнародних повітряних сполученнях, встановлюють права Ради ІКАО і держав - її членів з удосконалення та фінансуванню аеронавігаційних засобів на території держав тощо У цій же частині конвенції містяться положення про організацію спільної експлуатації і про пульних повідомленнях; зокрема, за державами закріплено право на створення таких об'єднань (у тому числі і за рекомендацією Ради) і передбачено, що на об'єднання поширюються всі положення конвенції. Держава може брати участь у таких об'єднаннях чи черга свій уряд, або через одне або декілька авіатранспортних підприємств, які знаходяться або в державній (повністю або частково), або в приватній власності.
Прикінцеві положення конвенції (частина IV) передбачають зобов'язання держав - учасниць конвенції по вступі її чинності, денонсувати Паризьку конвенцію 1919 і Гаванську конвенцію 1928 про комерційну авіацію, реєструвати в Раді всі угоди з питань аеронавтики, скасовувати всі угоди , несумісні з положеннями Ч. к. 1944, і не вступати в подібні угоди. Окремі норми регулюють порядок розгляду Радою ІКАО розбіжностей, що стосуються тлумачення або застосування Ч. к. 1944 і передбачають санкції за невиконання рішень Ради. Конвенція передбачає свободу дій держав - членів у разі війни або введення надзвичайного стану.
Конвенція містить 18 технічних додатків. Міжнародні авіаційні регламенти, що містяться в додатках ( см. Регламенти міжнародні авіаційні), є, як правило, рекомендаціями міжнародних організації, що не обов'язковими для виконання державами - членами ІСАО. У той же час окремі регламенти (наприклад, правила польотів над відкритим морем) носять імперативний характер.
Список літератури
1. Бякішев К.А. Міжнародне публічне право: Підручник - М., 2008
2. Бірюков П.Н. Міжнародне право: Підручник для бакалаврів.
. Вилегжаніна А.Н. Міжнародне право: Підручник для бакалаврів. М. Юрайт, 2012
