міжнародного захисту прав людини:
· універсальний;
· регіональний.
На універсальному рівні контроль здійснює ООН (Генеральна Асамблея, Економічна і соціальна рада - ЕКОСОР, Комісія з прав людини, Комісія з прав жінок, верховний комісар з прав людини, ЮНЕСКО, МОП).
Прикладом регіонального рівня захисту може служити робота Ради Європи. Першою інстанцією при розгляді справ у Раді Європи виступає Європейська комісія з прав людини. Право на звернення до дану комісію мають держави, а також окремі індивіди.
Після розгляду справи в комісії будь-яка зацікавлена ??особа має право звернутися до Європейського суду з прав людини. Забезпечення виконання рішень зазначених органів покладено на Комітет міністрів Ради Європи. Існує три основні заходи контролю за дотриманням прав людини:
) розгляд в ООН періодичних доповідей держав;
) розгляд спорів про тлумачення та здійсненні конкретних угод;
) розгляд індивідуальних петицій.
. Конвенція про міжнародну цивільну авіацію
Конвенція про міжнародну цивільну авіацію - основне джерело міжнародного повітряного права. Укладена на конференції з повітряного права в Чикаго в грудні 1944. На 1 січня 1990 її учасниками були 162 держави (СРСР із 1970). Російський текст конвенції, автентичний англійської, французької та іспанської, був прийнятий в 1977.
Конвенція складається з преамбули та чотирьох частин: I. Аеронавігація (6 глав, статті 1-42), II. Міжнародна організація цивільної авіації - ІКАО (7 глав, статті 43-66), III. Міжнародний повітряний транспорт (3 глави, статті 67-79), IV. Прикінцеві положення (6 глав, статті 80-96). За час дії конвенції до неї було прийнято 11 поправок. У преамбулі підкреслюється, що розвиток міжнародної цивільної авіації може значною мірою сприяти встановленню та підтриманню дружби і взаєморозуміння між націями і народами світу, тоді як зловживання нею може створити загрози загальної безпеки.
У частині I конвенції містяться її загальні принципи і насамперед визнається повний і виключний суверенітет кожної держави над своїм повітряним простором; дано визначення поняття державної території (стосовно до цієї конвенції); зазначено, що конвенція застосовується тільки до цивільних повітряних суден. У положеннях конвенції про польоти над територією Договірних держав встановлюються принципи виробництва регулярних, нерегулярних і каботажних польотів; містяться вимоги до польотів безпілотних повітряних суден, до встановлення заборонених зон, до посадки в митному аеропорту, до дотримання правил держави про повітряні пересування, наводяться основні вимоги до порядку допуску на державну територію і випуску з неї пасажирів, екіпажів і вантажів повітряних суден, до запобігання поширення хвороб за допомогою повітряних суден, норми аеропортових і подібних їм зборів, а також огляду повітряних суден. Ч. к. +1944 Містить положення про визначення національної належності повітряного судна, загальні положення про застосування кожною країною свого національного законодавства при реєстрації повітряного судна, про повідомлення про реєстрацію. Передбачаються заходи сприяння аеронавігації: закріплюються положення, що стосуються адміністративних формальностей, митних та імміграційних процедур, мит, допомоги повітряним суднам, що зазнали лиха, розслідування авіаційних подій, про неприпустимість арешту або затримання повітряного судна однієї договірної держави на території іншої Договірної держави по патентними позовами, про обов'язок держави, наскільки це можливо, надавати на своїй території аеропорти і аеронавігаційні засоби, співпрацювати з питань видання аеронавігаційних карт і схем та ін. Ч. к. +1944 визначає також, яка документація на повітряних суднах є обов'язковою, викладає вимоги до бортовим журналам, обмеження у перевезенні військових матеріалів і т.п.
Норми Ч. к. 1944 про міжнародні стандарти і рекомендованої практиці зобов'язують держави співпрацювати в досягненні максимального однаковості правил, стандартів, процедур і організації, що стосуються діяльності міжнародної цивільної авіації, і в той же час допускають можливість для держав встановлювати інші стандарти, ніж вироблені ІКАО.
Положення частини II конвенції, що стосуються створення і діяльності ІКАО, є по суті її статутом ( см. Міжнародна організація цивільної авіації).
Положення частини III конвенції стосуються поточної діяльності міжнародної цивільної авіації. Її норми зобов'язують авіатранспортні підприємства подавати в Раду ІКАО звіти про перевезеннях, статистичні дані про витрати та ін. Фінансові дані, закріплюють за державами право самостійно, з урахуванням ...
