н мати можливість досягти безпечну зону при русі по коридору і сходами в яку сторону. Ширина, висота коридорів, розмір дверей повинні достатніми для пересування персоналу, шляхи повинні бути вільними від перешкод. Аварійне освітлення і люмінесцентні знаки вказівки напряму руху повинні бути передбачені по всьому шляху евакуації [8].
Розташування шляхів пересування повинні бути при мінімальній ймовірності блокування обох шляхів в результаті одиничного події. Основні шляхи порятунку повинні бути розташовані вздовж зовнішнього краю платформи з протилежного боку від виробничої площі, що призводить до зменшення проблем, пов'язаних із задимленням. Дане рішення забезпечує безпечний вихід з житлового відсіку. Також від житлового відсіку до тимчасового притулку повинні вести два незалежні шляху [5].
Основні евакуаційні шляхи і засоби евакуації захищаються від дії вогню та вибухів. Місця посадки передбачають поряд з основними засобами евакуації, з метою проведення організованої евакуації. Площа і розташування цих зон повинна забезпечувати одночасне перебування чисельності персоналу, з розрахунку 0,5 м 2 на людину. Ширина евакуаційних шляхів повинна бути більше 1 м і мати достатню висоту.
Також повинні бути передбачені альтернативні шляхи виходу з палубних ділянок до зовнішніх проходах/шляхах евакуації та до тимчасового притулку.
Покажчики напрямку пересування до місць збору, пунктах навантаження і засобам порятунку в море повинні бути видимими при різних умовах, включаючи наявність диму.
Всі безпечні приміщення і відсіки площею менше 28 м 2, довжина шляху яких до виходу не перевищує 7,5 м, можуть мати один вихід. Допоміжні виходи з платформ обладнуються драбинами, які розташовують таким чином, щоб на даному рівні жодна з точок не була видалена по горизонталі далі, ніж на 15 м від виходу.
Основні проходи і сходи передбачені для евакуації персоналу на ношах. Розміри люків і лазів повинні бути спроектовані з урахуванням проходу персоналу в спецодязі або яка має засоби захисту [5].
Двері евакуаційних виходів мають нажимною відкривач або аналогічний пристрій, відкриваються у бік виходу. На розсувних дверях з обох сторін має зазначатися напрямок відкриття дверей. Всі двері виходу з модуля оснащені фотолюмінесцентна знаком аварійного виходу або знаком аварійного виходу з автономним живленням, що розміщується в добре видимому місці над дверима. Використання ліфтів в якості евакуаційних шляхів при аварійній ситуації заборонено [5].
3.3 Тимчасове притулок
На морських платформах, розташованих в арктичних умови, для захисту персоналу у разі виникнення аварії передбачається виділення зон, тимчасових притулків, де може сховатися персонал.
Тимчасове притулок - це місце збору персоналу, розробки плану боротьби з аварією, або плану евакуації. У тимчасовому притулку і укриттях передбачаються розгортання пунктів управління з двостороннім зв'язком, що дозволяють контролювати хід евакуації. Як правило, тимчасовим притулком є ??житловий відсік, приміщення управління або місце знаходження рятувальних шлюпок.
Засоби рятування на морі та рятувальні шлюпки, плоти і капсули, використовувані у разі евакуації, розташовуються в районі тимчасового притулку. Від тимчасового притулку має йти два шляхи проходу до моря.
Тимчасове притулок проектується достатньою місткістю для
захисту максимальної кількості персоналу на період часу, передбачений концепцією евакуації з платформи і необхідний для проведення евакуації, цей період часу включає в себе:
? час збору персоналу;
? час пошуку персоналу, який не з'явився в місця збору;
? час оцінки ситуації та прийняття рішень;
? час початку дій з ліквідації та боротьби з наслідками аварії, якщо це можливо;
? час завершення евакуації;
? час на непередбачені обставини.
Тимчасове притулок проектується так, щоб в ньому не виникли умови порушення систем життєзабезпечення, конструкційної цілісності і важливих командних функцій [5].
Тимчасове притулок має бути забезпечено:
? системами протипожежного водопостачання та засобами управління установками пожежогасіння;
? системами виявлення газу і диму;
? аварійними засобами контролю і управління;
? системами аварійного енергопостачання та аварійного освітлення;
? системами аварійного зв'язку й аварійного навігаційне обладнання;
