">? системами вентиляції та кондиціонування повітря
? комплектами дихальних апаратів та індивідуальних засобів захисту;
?аварійно-рятувальними кошти і аптечкою першої допомоги [8].
Для виключення підсосу диму і газу створюється надлишковий внутрішній тиск системами опалення, вентиляції та кондиціонування, яка забезпечується системою аварійного електропостачання.
У випадках, коли частина персоналу не має можливості дістатися до тимчасового притулку, необхідна розробка альтернативних заходів щодо їх евакуації [5].
3.4 Підготовленість персоналу
Враховуючи суворі кліматичні умови екстремальні погодні умови, велику віддаленість від берега та інших платформ, представляється неможливим залучення додаткових судів при надзвичайних ситуацій. З цієї причини, підготовленість до надзвичайних ситуація є одним з найважливіших вимог для проведення робіт в арктичних умовах.
Присутність чергового судна криголамного класу поблизу платформи виступає вирішальним фактором загальної підготовленості до надзвичайних ситуацій. Залежно від особливостей арктичних морів, до обладнання чергових суден пред'являються спеціальні вимоги.
Для персоналу аварійна ситуація на платформі посилюється, насамперед, низькими температурами повітря і води, тому як на платформах, так на чергових судах повинен бути присутнім персонал з медичними знаннями.
Важливу роль в підготовленості до надзвичайних ситуацій грає моніторинг льодової обстановки. Так айсберги, тороси і стамухі в арктичних умовах становлять значний ризик для морських платформ [5].
3.5 Система евакуації та принципи порятунку персоналу
Система евакуації повинна забезпечити можливість персоналу покинути платформу при будь-яких метеорологічних умовах. Вибір способу евакуації здійснюється згідно з прийнятою оператором проекту стратегії.
Морська платформа повинна бути обладнана такими системами евакуації:
? первинною:
. евакуація вертольотами;
. евакуація судами;
. евакуація на рятувальних човнах;
. евакуація на гумових плотах;
? вторинної:
. евакуація з використанням спускних жолобів;
. евакуація з використанням доріжок і сходів;
- третинної:
. евакуація індивідуальними рятувальними засобами;
. евакуація рятувальними транспортними засобами [5].
Первинні методи евакуації є основними і переважними, також використовуються для доставки і зміни персоналу.
В якості запасний системи евакуації застосовують вторинну систему, суть якої полягає в альтернативних методах переходів персоналу на рятувальне судно.
Третинні системи евакуації використовуються у випадках, коли застосування основних і запасних систем неможливо. Кількість і розміщення індивідуальних рятувальних засобів визначається ймовірними сценаріями подій і розміщенням персоналу [5].
3.5.1 Первинні системи евакуації
Евакуація вертольотом
Кращим методом евакуації з платформи є вертолітний транспорт. Цей спосіб ефективний для евакуації за медичними показаннями, а також при аваріях систем життєзабезпечення платформи, таких як систем енергозбереження та опалення.
На стадії пуску в експлуатацію ледостойких стаціонарних платформ (ЛСП) повинні бути розроблені інструкціями польотів вертольотів на платформу даного типу, що регламентують заходи безпеки при доставці персоналу. З ЛСП повинен бути забезпечений радіоконтроль за польотом вертольота, у тому числі на частотах лиха.
Устаткування злітно-посадкової вертолітного майданчика повинно відповідати «Спільним авіаційним вимогам до засобів забезпечення вертольотів на судах і піднятих над водою платформах» (ОAT ГА - 90) [5].
Зазвичай використання вертольота є кращим засобом евакуації, у разі наявності достатнього часу і його наявності. Однак, проведення евакуації персоналу вертолітним транспортом представляється не завжди можливим внаслідок низької видимості, у разі задимлення злітно-посадкової вертолітного майданчика при пожежах, а також несприятливих погодних умов: сильних вітрів, заледеніння і туманів. Також значна віддаленість платформи до найближчої вертолітної бази/запасний установки, робить цей варіант не придатним.
Варто відзначити, що вертоліт становить небезпеку...
