м.т. до н.м. т. і збільшенням обсягу циліндра, отчого тиск в циліндрі залишається приблизно постійним протягом 5-15% ходу поршня. Після подачі палива його горіння припиняється (якщо не враховувати деякий Догорание) і відбувається розширення продуктів згоряння при поступовому зниженні тиску до 0,4-0,5 Мн/м2 (4,0-5,0 кг/см2) і температури до 873-973 ° К (600-700 ° С).
Розширення газів у дизелів значно більшу, ніж у карбюраторних двигунах. У карбюраторних двигунах через порівняно малої ступеня розширення температура відпрацьованих газів в кінці розширення становить 1173-1373 ° К (900-1100 ° С), а у дизелів - 873-973 ° К (600-700 ° С), тому у цих двигунів менше тепла йде з відпрацьованими газами, чим і забезпечується більш висока їх економічність.
Такт випуску у дизелів відрізняється більш низькими температурами випускних газів.
Параметри робочих процесів карбюраторного і дизельного двигунів, що працюють по чотирьохтактному циклу, дані в табл. 1.
Таблиця 1
Тиск і температура газів в циліндрах чотиритактних двигунів
ТактПараметрКарбюраторний двігательДізельВпускДавленіе наприкінці впуску, Мн/м2 (кг/см2) Температура в кінці впуску, ° К (° С) 0,07-0,09 (0,7-0,90) 323-353 (50-80) 0,08-0,095 (0,8-0,95) 303-323 (30-50) СжатіеДавленіе в кінці стиснення, Мн/м2 (кг/см2) Температура в кінці стиснення, ° К ( оС) 0,5-0,9 (5,0-9,0) 523-573 (250-300) 3,5-4 (35-40) 873-923 (600-650) Розширення (робочий хід) Тиск в кінці згоряння, Мн/м2 (кг/см2) Температура в кінці згоряння, ° К (° С) 3-3,5 (30-35) 2773 (2500) 6-9 (60-90) 2073-2273 (1800-2000) ВипускДавленіе наприкінці розширення, Мн/м2 (кг/см2) (початок відкриття випускного клапана) Температура в кінці випуску, ° К (° С) 0,5-0,6 (5,0-6,0) 1 173-1373 (900-1100) 0,4-0,5 (4,0-5,0) 873-973 (600-700)
. 6 Робочий процес двотактного двигуна
силовий двигун карбюраторний дизельний
Робочий цикл двотактного двигуна здійснюється за два ходи поршня або за один оборот колінчастого валу 2 рад (360 °). У зв'язку з цим двотактний цикл характеризується тим, що у нього один такт є робочим, а другий- допоміжним. Розглянемо роботу двотактного карбюраторного двигуна з кривошипно-камерної продувкою (рис.6). Конструктивно цей двигун простіше чотиритактного. У такому двигуні відсутні клапани, їх роль виконує поршень, що закриває при своєму русі випускні, впускні і продувні вікна. Через ці вікна робоча порожнину циліндра повідомляється в певні моменти з впускним і випускним трубопроводами, а також з кривошипно камерою, яка в даному типі двигуна виконана герметичною, так як вона бере участь у робочому циклі. Циліндр двигуна в середній частині має три вікна: впускний 2, випускне 3 і пневматичні 4, що служить для повідомлення циліндра з картером 1 за допомогою перепускного каналу 5. Коли поршень розташований в в. м. т., в камері згоряння мається стисла поршнем суміш, і в той же час в кривошипній камері знаходиться засмоктало поршнем при його русі до в. м.т. горюча суміш. При займанні стислій робочої суміші електричною іскрою тиск в циліндрі над поршнем різко зросте і поршень почне переміщатися від в. м. т. до н.м.т., здійснюючи робочий хід. При русі поршня до н. м.т. одночасно відбуватимуться робочий хід в циліндрі і стиснення горючої суміші в кривошипній камері. При русі поршня до н. м, т. його верхньою кромкою спочатку відкривається випускне вікно 5 і продукти згоряння, тиск яких вище атмосферного, почнуть виходити назовні (випуск). При подальшому русі поршня відкривається продувні вікно 4 і стиснута в картері горюча суміш перетікає по каналу 5, заповнюючи циліндр і здійснюючи продування його від залишків продуктів згоряння. При цьому частина горючої суміші неминуче втрачається, виходячи разом з відпрацьованими газами. При зворотному русі від н.м.т. до В.М т.поршень своєї верхньою кромкою перекриває продувні вікно 4, потім випускне 3, після чого починається стиснення суміші в циліндрі. Одночасно створюється розрідження в порожнині картера до моменту відкриття нижньою кромкою поршня впускного вікна 2. Після цього процес почне повторюватися.
Рис. 7. Схема роботи двотактного карбюраторного двигуна з кривошипно-камерної продувкою; А-згорання робочої суміші в циліндрі і наповнення кривошипно камери горючою сумішшю. Б-випуск відпрацьованих газів і наповнення циліндра.
Робочий процес двотактних дизелів з прямоточною продувкою (ЯАЗ - 204 і ЯАЗ - 206) здійснюється наступним чином:
Перший такт - переміщення поршня від в. м. т. до н. м. т. При положенні поршня близько в. м. т. відбувається займання палива, уприснуло в середу стисненого повітря через форсунку. Під тиском газів поршень переміщається до н. м. т. Близько середини ходу поршня відбувається відкриття випускних клапанів 3 і відпрацьовані гази починають виходити з циліндра, в результаті чого тиск у циліндрі різко сніжа...
