1977
Стаття 1 Конвенції про ІМО оголошує її організацією з широкою сферою діяльність у галузі безпеки й забезпечення заходів, спрямовані проти забруднення морського середовища, а також дає їй право займатися іншими питаннями, такими, як підвищення ефективності судноплавства і дотримання принципу свободи судноплавства всім держав, що у міжнародній торгівлі, без будь-якої дискримінації. Стаття 59 називає ІМО спеціалізованою установою ООН у сфері судноплавства і впливу судноплавства на морське середовище. Статті 60 і 62 говорять про співробітництві ІМО з іншими спеціалізованими міжурядовими і неурядовими організаціями з питань, які належать до міжнародному судноплавством і іншої у цій сфері.
Крім того, ст. 311 Конвенції про ставлення до іншим конвенціям та міжнародним угодам містить положення, згідно з якими вона не змінює прав і зобов'язань держав-учасниць, які випливають з інших угод, сумісних з нею, і які не зачіпають здійснення іншими державами-учасницями своїх зобов'язань по ній.
Робота сесій Комітету ІМО по спрощенню формальностей в міжнародному морському судноплавстві (далі - Комітет) останніх років характеризується розширенням сфери спеціальних інтересів Комітету, пов'язаних насамперед із необхідністю вирішення актуальних практичних завдань, що виникають у процесі здійснення міжнародних морських перевезень. Так, поправки останніх відбили інтереси держав у вирішенні питань про засоби електронної обробки даних, консульських формальностях і зборах, надання інформації, попередньої імпорту, митного очищення спеціалізованого обладнання та фальсифікованих документах. Прийнято нові стандарти та рекомендовані практики, спрямовані на спрощення процедур, пов'язаних з оформленням круїзних і транзитних пасажирів, а також літніх пасажирів і пасажирів-інвалідів. Зроблено спробу вирішити проблеми, що виникають у зв'язку із збільшеним числом безквиткових пасажирів, нелегальних іммігрантів, біженців.
Прийнявши на 24 сесії довгостроковий план роботи, Комітет запропонував держ?? дарства-учасникам ІМО розглянути основні напрямки діяльності в галузі спрощення формальностей та виробити відповідну національну програму. У програмі враховані наступні напрямки:
виконання, технічне тлумачення і вдосконалення Конвенції з полегшенню міжнародного морського судноплавства 1965 і додатки до неї;
політика ІМО щодо автоматичної обробки даних морських транспортних документів та документів, що використовуються митної очищення судів;
розгляд і формулювання пропозицій щодо зміни Конвенції або додатки до неї, включаючи узгодження з іншими конвенціями Конвенції про полегшення міжнародного морського судноплавства 1965 і додатки до неї;
формальності, пов'язані з настанням, стоянкою і відходом судів, прибуттям, перебуванням і від'їздом осіб, прибуттям, перебуванням і відправленням вантажів;
вжиття заходів, на які не поширюється Міжнародна конвенція щодо полегшення морського судноплавства 1965 року народження, з метою полегшення заходу і відходу суден, прибуття і відбуття осіб, прибуття і відправлення вантажів;
питання спрощення формальностей щодо роботи ІМО по незаконному втручанню в міжнародне морське судноплавство;
аспекти спрощення методів боротьби з незаконною торгівлею наркотиками;
методи поводження з пасажирами, з неправильно оформленими документами;
засоби для пасажирів похилого віку та інвалідів;
аспекти спрощення формальностей щодо взаємодії судно - порт.
З набранням чинності в 1984 р нової процедура прийняття поправок, відомої як мовчазне визнання raquo ;, значно прискорився процес вступу в силу і, отже, повинна активізуватися діяльність держав-учасниць Конвенції щодо прийняття відповідних національних законодавчих актів.
На своїй останній сесії Комітет прийняв поправку до рекомендованої практики, згідно з якою кожному договаривающемуся уряду слід утворити національний комітет із спрощення формальностей на морському транспорті або схожий національний координуючий орган для заохочення ухвалення, й вжиття заходів зі спрощення формальностей між урядовими відомствами, установами та іншими організаціями, пов'язаними з різними аспектами міжнародного морського судноплавства або відповідають них, ні з портовими владою та судновласниками raquo ;. При цьому Конвенція рекомендує урядам прийняти Національну програму полегшення морського судноплавства, засновану на відповідних вимогах додатки до Конвенції. Метою такої програми має стати прийняття всіх реально здійсненних заходів для полегшенню руху суден, вантажів, екіпажів, пасажирів, пошти і припасів через усунення непотрібних перешкод і затримок.
...
