ьність створення запасів в цьому випадку повинна співвідноситися з погіршенням споживчого сервісу (через уповільнення доставки ГП), витратами транзиту та можливою втратою обсягу продажів.
Західні фірми часто асоціюють економію, що досягається за рахунок зменшення транспортних витрат в дистрибуції з маркетингово-орієнтованим складуванням. Фірми-виробники зазвичай відправляють ДП на свої стратегічні, маркетингово-орієнтовані склади відповідно з транзитними нормами відвантаження. Потім фірма може доставляти певні кількості ДП з цих складів кінцевим споживачам дрібними відправками, мінімізуючи транспортні витрати. Традиційно великі (транзитні) партії відправки ДП здійснювалися з кращим сервісом і за меншими тарифами, ніж мелкопартіонних, проте в даний час багато транспортно-логістичні фірми (КФР) надають клієнтам послуги з транспортування дрібних партій вантажів з порівнянними тарифами та сервісом.
Однією з важливих причин створення запасів ДП ??у фізичному розподілі є підтримка стабільності і безперервності виробничо-логістичного циклу. Вирівнювання виробництва, стабілізація виробничо-логістичного циклу дозволяє значно зменшити питомі витрати на одиницю ГП. Це означає, що фірма повинна іноді виробляти ДП з випередженням попиту, створюючи буферні складські запаси в певних точках дистрибутивної мережі, в тому числі і для згладжування непередбачуваних коливань попиту.
Альтернативою виробництва в запас в сучасному західному бізнесі є виробництво на замовлення. Застосування передових логістичних технологій і систем KANBAN, ОРТ, MRP III та інших дозволяє скоротити виробничо-логістичні цикли, випускати ДП невеликими партіями, постійно оновлювати асортимент, негайно задовольняючи конкретні замовлення споживачів. У цьому випадку практично зникає необхідність створення складських запасів ГП.
Також як для постачальницьких каналів в системі дистриб'юції можуть створюватися запаси, необхідні для реагування на сезонні коливання попиту. Якщо производственних потужностей фірми може не вистачити для задоволення різкого зростання попиту в окремі періоди часу, виробник повинен постійно поповнювати сезонні запаси, збережені на складах, максимально наближених до місць прогнозованого підвищення попиту. Аналогічно іншим завданням рішення логістичного менеджменту повинні оптимізувати рівні складських запасів за критерієм мінімуму загальних витрат.
У сучасних умовах однією з головних причин створення запасів ГП в дистрибутивних каналах є найкраще задоволення вимог споживачів до якості товарів і супутнього сервісу.
Нарешті, створення запасів в дистрибуції дозволить підвищити стійкість трудового потенціалу і стабільність використання трудових ресурсів фірми. Якщо виробництво тільки відстежує попит, можуть виникати ситуації, коли при різкому зменшенні попиту відпаде необхідність повного завантаження виробничих потужностей, що спричиняє скорочення виробничого і частково управлінського персоналу. У цьому випадку можуть бути втрачені кваліфіковані кадри, порушена стійкість трудового колективу, які в перспективі можуть завдати фірмі набагато більший збиток, ніж виробництво в запас.
З розглянутими типами запасів і завданнями з управління ними пов'язані певні види витрат. Загальні витрати на створення і підтримку запасів (inventory carrying costs) складаються з таких основних груп: ...
