протилежного порядку - вина морського перевізника не завжди тягне за собою його відповідальність.
Згідно ст. 167 КТМ перевізник не відповідає за незбереження вантажу, за винятком вантажу, що перевозиться в каботажі, якщо доведе, що його втрата, недостача або пошкодження сталися внаслідок дій або упущень капітана, інших осіб суднового екіпажу і лоцмана в судноводінні або управлінні судном.
Це положення відомо як правило про навігаційної помилці. Навігаційна помилка зазначених осіб - прояв провини працівників морського перевізника. Оскільки ж перевізник відповідає за дії та упущення своїх працівників як за власні, законодавець, звільняючи його від відповідальності за навігаційну помилку, тим самим звільняє перевізника від відповідальності за шкоду, заподіяну з його вини. У ст. 796 ГК РФ говориться, що перевізник несе відповідальність за незбереження вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Таким чином, встановлена ??опровержімая презумпція вини перевізника у несохранности вантажу після прийняття його до перевезення і до видачі вантажоодержувачу. Спростувати цю презумпцію і тим самим звільнитися від відповідальності за незбереження вантажу перевізник може, довівши, що: збиток викликаний одним з конкретних природних подій або громадських явищ; між цією подією або явищем і несохранностью вантажу є необхідна причинний зв'язок, а перевізником у зв'язку з дією цієї причини проявлена ??належна дбайливість про вантаж.
В якості загального правила розподілу обов'язків по доказуванню по спорах про незбереження вантажу транспортні статути і кодекси дотримуються такої ж принципу. Визнаючи правильність такого підходу в якості загального правила, транспортні статути і кодекси, за винятком ВК РФ, встановили з нього ряд істотних вилучень. У кожному з них (крім ВК РФ) названі обставини, за яких тягар доведення вини перевізника у несохранности вантажу покладається на вантажовласника. Так, згідно зі ст. 118 УЖТ РФ такий обов'язок лежить на вантажовласників у семи випадках (прибуття вантажу в справному вагоні, контейнері з справними запірно-пломбувальними пристроями і т.д.). В інших транспортних статутах і кодексах передбачено покладання на вантажовласника зазначеного обов'язку у випадках доставки вантажу в місце призначення в справних транспортних засобах за справними пломбами відправника, у справній, перевезення вантажу у супроводі представника відправника або одержувача, недостачі вантажу в межах норм природного убутку.
У ГК збережений принцип обмеженої відповідальності перевізника за шкоду, спричинену несохранностью вантажу. Обмеження відповідальності виражається в тому, що збиток не відшкодовується перевізником у повному розмірі понесених вантажовласником збитків (ст. 15 ГК РФ). Понесений при перевезенні вантажу збиток відшкодовується в разі втрати або нестачі вантажу в розмірі вартості втраченого чи відсутнього вантажу; у разі пошкодження або псування вантажу - в розмірі суми, на яку знизилась його вартість, а при неможливості відновлення пошкодженого вантажу - у розмірі його вартості; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної вартості вантажу (п. 2 ст. 796 ЦК України).
Оскільки при незабезпеченні збереження вантажу мета договору перевезення не досягнуто, перевізник поряд з відшкодуванням вантажовласникові заподіяного збитку повертає відправнику (одержувачу) провізну плату, стягнуте за перевезення втраченого, відсутнього, пошкодженого або зіпсованого вантажу, якщо ця плата не включена у вартість вантажу.
Після доставки вантажу в пункт призначення перевізник зобов'язаний повідомити одержувача про прибуття вантажу (ст. 34 УЖТ РФ, п. 1 ст. 111 ВК РФ). Одержувач повинен прийняти надійшов на його адресу вантаж і вивезти його з території залізничної станції, аеропорту, морського чи річкового порту, пристані у встановлені терміни. Протягом часу, визначеного в договорі або в правилах перевезення вантажу транспортом відповідного виду, перевізник зобов'язаний безкоштовно зберігати вантаж. При несвоєчасному вивозі вантажу з вини одержувача плата за його зберігання підлягає збільшенню в кілька разів (ст. 43 УЖТ РФ). Якщо вантаж не отриманий протягом передбаченого в правилах перевезення вантажу терміну зберігання, він може бути реалізований в установленому порядку (ст. 35 УЖТ РФ, ст. 112 ВК РФ).
1.4 Напрямки діяльності міжнародних транспортних організацій у сфері автомобільних перевезень
Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) - це всесвітня організація, що займається проблемами автотранспорту в 68 країнах на 4 континентах світу. IRU захищає інтереси всієї галузі в цілому незалежно в...
