в викидів автомобільних двигунів - NO і вуглеводневих сполук. Інші речовини (SO 2), тверді частинки також можуть брати участь в смогу, але не є основними носіями високого рівня окисної активності, характерної для смогу. Стабільні метеорологічні умови сприяють розвитку смогу:
міські емісії утримуються в атмосфері в результаті інверсії
служить своєрідною кришкою на посудині з реактивами,
збільшуючи тривалість контакту і реакції,
перешкоджаючи розсіюванню (нові реакції додаються до первинних).
Формування смогу і освіту оксиданта зазвичай зупиняється при припиненні сонячної радіації в темний час доби і дисперсії реагентів і продуктів реакції.
2.4 Вплив автотранспорту на гідросферу
Під забрудненням водойм розуміють зниження їх біосферних функцій і екологічного значення в результаті надходження в них шкідливих речовин (Криксунов, 1995). Забруднення вод транспортними відходами проявляється в зміні фізичних і органолептичних властивостей (порушення прозорості, забарвлення, запахів, смаку), збільшенні вмісту сульфатів, хлоридів, нітратів, токсичних важких металів, скороченні розчиненого у воді кисню повітря, появі радіоактивних елементів. Встановлено, що більше 400 видів речовин, що виділяються при роботі автотранспорту, можуть викликати забруднення вод. У разі перевищення допустимої норми хоча б по одному з трьох показників шкідливості: санітарно-токсикологічних, загальносанітарною або органолептическому, вода вважається забрудненою.
Інтенсивне забруднення гідросфери автотранспортом відбувається внаслідок наступних факторів. Одним з них є відсутність гаражів для тисяч індивідуальних автомобілів, що зберігаються на відкритих майданчиках, у дворах житлових забудов. Становище ускладнюється ще й тим, що мережа ремонтних служб для автомобілів особистого користування недостатньо розвинена. Це змушує їхніх власників проводити ремонт і технічне обслуговування своїми силами, що вони і роблять, звичайно, без урахування екологічних наслідків. Прикладом можуть служити приватні мийки або несанкціоновані майданчики для мийки автомобілів: через відсутність мийних пунктів цю операцію найчастіше виконують на березі річки, озера чи ставка. Тим часом автолюбителі все в більших обсягах користуються синтетичними миючими засобами, які представляють певну небезпеку для водойм.
Зливові стічні води з поверхні автомагістралей, майданчиків АЗС, з території автотранспортних і авторемонтних підприємств також є потужним джерелом забруднення водних басейнів в міській місцевості нафтопродуктами, фенолами і легкоокислюваних органічними речовинами. Надходження зі стоками важких металів і токсичних речовин різко обмежує споживання і використання водних ресурсів.
Для зниження забруднення поверхневих вод відкритих водойм необхідно створення безстічної системи водопостачання на ділянках, що використовуються для миття автомобілів, а також будівництво локальних очисних споруд з подальшим розведенням залишкової кількості забруднюючих речовин. Практика показала, що існуючі технологічні процеси по знешкодженню стічних вод сприяють видаленню 95-99% органічних речовин і 40-99% зважених речовин. Однак вони практично не знижують вміст в них солей, з яких найбільшу небезпеку представляють токсичні речовини, в тому числі канцерогенні, до яких відноситься один з найбільш токсичних - тетроетілсвінец.
2.5 Шумовий вплив автотранспорту
Один з основних джерел шуму в місті - автомобільний транспорт, інтенсивність руху якого постійно зростає. Найбільші рівні шуму 90-95 дБ відзначаються на магістральних вулицях міст із середньою інтенсивністю руху 2-3 тис. І більше транспортних одиниць на годину.
Рівень вуличних шумів обумовлюється інтенсивністю, швидкістю і характером (складом) транспортного потоку. Крім того, він залежить від планувальних рішень (подовжній і поперечний профіль вулиць, висота і щільність забудови) і таких елементів благоустрою, як покриття проїжджої частини та наявність зелених насаджень. Кожен з цих чинників здатний змінити рівень транспортного шуму в межах до 10 дБ.
У промисловому місті звичайно високий відсоток вантажного транспорту на магістралях. Збільшення в загальному потоці автотранспорту вантажних автомобілів, особливо великовантажних з дизельними двигунами, призводить до підвищення рівнів шуму. В цілому вантажні та легкові автомобілі створюють на території міст важкий шумовий режим.
Шум, що виникає на проїжджій частині магістралі, розповсюджується не тільки на прима-гістральної територію, але й углиб житлової забудови. Так, в зоні найбільш сильного впливу шуму знаходяться частин...
