Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Управління ризиками в ланцюгах поставок на товарних ринках

Реферат Управління ризиками в ланцюгах поставок на товарних ринках





рахування захищає суду і вантаж від морських ризиків. Воно покриває відповідні збитки і захищає експортовані товари, що знаходяться на шляху прямування і на зберіганні, якщо останнє відіграє допоміжну роль по відношенню до транспортування. Хоча термін «морські» відноситься до морського перевезення, в міжнародній торгівлі морське страхування покриває перевезення вантажів будь-яким видом транспорту або їх комбінацією (морський, повітряний, автомобільний, внутрішній водний). Значення морського страхування із зростанням вантажних перевезень між країнами поступово посилюється, оскільки воно виключає втрати і наступні катастрофи не тільки в галузі торгівлі, але і в банківській системі, яка приймає морські поліси в якості забезпечення.

Страхування відповідальності на відміну від майнового страхування може втягувати три сторони: страхувальника, страхову компанію і третього учасника, власності якої було завдано шкоди страхувальником. Страхова компанія виплачує позивачеві від імені страхувальника страхове відшкодування, якщо страхувальник юридично несе відповідальність за шкоду. Прикладом страхування відповідальності є страхування генеральної, особистої і професійної відповідальності.

Страхування генеральної відповідальності покриває відповідальність за травми і пошкодження власності внаслідок нещасних випадків на підприємствах, при веденні бізнесу, з виробленими або продаються товарами і завершеними операціями.

Слід мати на увазі, що ніяке страхове відшкодування не в змозі повністю відшкодувати збиток, обумовлений тим чи іншим ризиком, бо окрім прямого неминучий і непрямий збиток. Страхове відшкодування недостатньо для повної ліквідації збитку. А тому завдання полягає у недопущенні настання страхового випадку - рішення цієї задачі покладається на персонал, зайнятий в даній логістичній системі, оскільки логістична система функціонує як система «людина-машина».

Таким чином, у системі страхування, метою якого є забезпечення високої надійності функціонування логістичної системи, центральне місце займає управління.

У даному аспекті виявляються дві групи факторів, що визначають ефективність управління:

) різноманітність і цілеспрямованість керуючих впливів на потоки матеріальних і фінансових ресурсів - на процес товароруху;

) комплекс логістичної інфраструктури, тобто система обслуговування та забезпечення процесу товароруху.

Для реалізації зазначених груп факторів слід орієнтуватися на мету функціонування логістичної системи, яка є багатозначною:

досягнення глобальної та локальної збалансованості попиту і пропозиції;

забезпечення конкурентоспроможності та збуту виробленої продукції;

здійснення надійного матеріально-технічного постачання як безпосереднє «харчування» виробництва матеріальними ресурсами;

забезпечення заданих параметрів переміщення матеріальних ресурсів по траєкторіях товаропотоків з мінімальними витратами;

відшкодування товаровиробниками та іншими учасниками логістичного процесу вироблених ними витрат.

Для досягнення перерахованих цілей в тій чи іншій конкретній ситуації можуть бути введені в дію такі управляючі впливу:

прискорення просування матеріальних ресурсів від постачальників до споживачів (від товаровідправник до товарополучателей);

заміна одних матеріальних ресурсів іншими;

зміна траєкторії руху матеріальних потоків;

використання резервів оптово-торгових фірм - страхування поставок за рахунок товарних запасів;

управління сукупним запасом на основі оперативного маневрування матеріальними ресурсами;

дроблення матеріального потоку - зміна частоти поставок;

регламентація використання матеріальних ресурсів, в тому числі нормування їх витрат або споживання;

оперативні закупівлі матеріальних ресурсів;

ешелонування матеріальних запасів;

консигнація товарів і вантажів;

профілактика і резервування технічних засобів логістичного процесу;

сервісний супровід логістичного процесу;

попередня комплектація товарів (вантажів) відповідно до вимог покупців;

поставки за системою «точно в строк»;

диспетчеризація руху матеріальних, у тому числі транспортних, потоків.

Наведеним переліком не вичерпується арсенал керуючих впливів. Розширення цього арсеналу об'єктивно підвищує надійність логістичних операцій та логістичного процесу в цілому. Страхуванн...


Назад | сторінка 8 з 20 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Управління запасами матеріальних ресурсів підприємства на основі аналізу фі ...
  • Реферат на тему: Ефективність використання матеріальних ресурсів
  • Реферат на тему: Аналіз ефективності використання матеріальних ресурсів та оцінка їх впливу ...
  • Реферат на тему: Використання матеріальних ресурсів
  • Реферат на тему: Правова діяльність Головного управління матеріальних ресурсів Челябінської ...