>) перевозити за плату в багажному відділенні транспортного засобу або в окремому транспортному засобі багаж в кількості не більше двох місць, довжина, ширина і висота кожного з яких в сумі не перевищують 180 см;
) провозити з собою безоплатно ручну поклажу в кількості не більше одного місця, довжина, ширина і висота якого в сумі не перевищують 120 см, одну пару лиж в чохлі, дитячі санки, дитячу коляску.
Пасажир має право при здачі багажу для перевезення оголосити його цінність. Прийом для перевезення багажу з оголошеною цінністю здійснюється в порядку, встановленому правилами перевезень пасажирів. З пасажира за перевезення багажу з оголошеною цінністю стягується додаткова плата в розмірі, встановленому перевізником.
Пасажир має право (ст. 23 УАТ):
) у разі запізнення до відправлення транспортного засобу протягом 3:00 або внаслідок хвороби, нещасного випадку протягом 3 діб з моменту відправлення транспортного засобу, на яке був придбаний квиток, відновити дію квитка на інший транспортний засіб при умови доплати, розмір якої становить 25% вартості проїзду, перевезення багажу, провезення ручної поклажі, або отримати назад вартість проїзду, перевезення багажу, провезення ручної поклажі за вирахуванням 25% їх вартості;
) у разі повернення квитка в касу не пізніше, ніж за 2 години до відправлення транспортного засобу отримати назад вартість проїзду, перевезення багажу, провезення ручної поклажі за вирахуванням 5% їх вартості чи у разі повернення квитка пізніше цього терміну, але до відправлення транспортного засобу отримати назад вартість проїзду, перевезення багажу, провезення ручної поклажі за вирахуванням 15% їх вартості;
) у разі неможливості продовження перевезення пасажира до пункту його призначення з не залежних від перевізника причин отримати назад вартість проїзду, перевезення багажу, провезення ручної поклажі пропорційно непроследованное віддалі;
) повернути квиток в касу до відправлення транспортного засобу та отримати назад повну вартість проїзду, перевезення багажу, провезення ручної поклажі в наступних випадках:
а) скасування відправлення транспортного засобу;
б) затримка відправлення транспортного засобу більш ніж на годину;
в) надання пасажиру місця в транспортному засобі з оплатою проїзду за нижчою ціною, ніж у тому транспортному засобі, на проїзд в якому пасажиру продано квиток;
г) ненадання пасажиру зазначеного у квитку місця;
) у разі згоди на проїзд у транспортному засобі з оплатою проїзду за нижчою ціною отримати різницю між сплаченою сумою і належної за проїзд, перевезення багажу, провезення ручної поклажі платою;
) у разі надання транспортного засобу з оплатою проїзду, перевезення багажу, провезення ручної поклажі за вищою ціною, ніж в транспортному засобі, зазначеному в розкладі, здійснити проїзд, перевезення багажу, провезення ручної поклажі без доплати.
Таким чином, УАТ встановлює досить суворі умови повернення квитків, і, практично завжди, якщо він здійснюється за ініціативою пасажира, передбачає штрафні санкції.
О.Ф. Фаст вказує, на деякі складнощі в реалізації відповідальності перевізника за порушення умови договору про термін, які викликані нечіткої формулюванням п. 1 ст. 795 ГК РФ, що передбачає, що за затримку відправлення транспортного засобу, що перевозить пасажира, або запізнення прибуття такого транспортного засобу до пункту призначення перевізник сплачує пасажирові штраф, якщо не доведе, що затримка або запізнення мали місце внаслідок непереборної сили, усунення несправності транспортних засобів.
Купуючи квиток на автоперевезення, пасажир, як більш слабка сторона договору, змушений погоджуватися на невигідні для нього умови, викладені в стандартній формі квитка. Аналіз судової практики дозволяє зробити висновок про те, що ні сторони спору, ні суддя не можуть ні визначити розмір фіксованої суми штрафу, ні зобов'язати іншу сторону сплатити деяку суму. Тому найчастіше судові інстанції відмовляють у задоволенні позовних вимог про стягнення штрафу за затримку відправлення і запізнення прибуття транспортного засобу.
Однак масові автоперевезення пасажирів здійснюються комерційними організаціями і виконуються транспортом загального користування у відповідності зі ст. 789 ГК РФ. Діяльність транспортної комерційної організації є підприємницькою і здійснюється нею на свій ризик, який полягає в підвищеної відповідальності підприємця за своїми зобов'язаннями. У п. 3 ст. 401 ГК РФ зазначено: особа, яка не виконала або неналежним чином виконала зобов'язання при здійсненні підприємницької діяльності, несе відповідальність, якщо не доведе, що нале...
