истовується метод ефективної доступності (ПЕД), оскільки комутаційні блоки АТСК володіють внутрішніми блокуваннями.
На АТСК-У вихідні СЛ включаються до виходи комутаційних блоків ГІ - 3 з параметрами 80х120х400 на ступені 1 ГІ. На АТСК вихідні СЛ включаються до виходи комутаційних блоків 60х80х400 ступені ІГІ.
Для розрахунку числа СЛ методом ПЕД слід:
) Визначити ефективну доступність - Д еф.
) Використовуючи формулу Про Делла визначити число СЛ.
Розрахунок Д еф проводиться за формулою:
Деф=Дmin + Q (-Дmin),
де Дmin - мінімальна доступність, -середнє доступності.
Дmin=- na + f),
де ma - число виходів з одного комутатора ланки А;
na - число входів в один комутатор ланки А;
f - коефіцієнт зв'язності для розглянутого блоку комутації;
q - число виходів з одного комутатора ланки В в заданому напрямку (q=1, Д max=20; q=2, Д max=40; q=3, Д max=60).
Q - коефіцієнт, залежить від параметрів ланкового включення, величини навантаження, втрат і доступності в напрямку шукання.
Q=0,65 - 0,75.
=q (mа - Аm),
де Аm - навантаження, що обслуговується m проміжними лініями ланкового включення:
Аm=АВХ · nA,
де АВХ - питоме навантаження на один вхід блоку комутації (1ГІ або ІГІ),
АВХ=0,5 Ерл.
Формула О/Делла має наступний вигляд:
Vij=aApij + b,
де Apij - розрахункове навантаження в напрямку від i станції до j станції;
a і b - коефіцієнти, значення яких визначається для заданих втрат в напрямку зв'язку і знайденому значенню Дефф по таблиці додатка Г.
Розрахуємо кількість СЛ для РАТС - 1 (АТСК-У) методом ПЕД:
КБ з параметрами 60х80х400
Для РАТС 1:
q=1, f=1, ma=20, na=13
Д min=1/1 (20-13 + 1)=8
А m=+0,5 * 13=6,5
=1 (20-6.5)=13.5
Деф=8 + 0,7 · (13.5 - 8)=11,85? 12;
Тоді коефіцієнти:
? =1,46 і? =3,3 (РАТС-РАТС, Р=0,01);
? =1,78 і? =4,5 (РАТС-УСС, Р=0,001);
? =1,62 і? =4,1 (ЗСЛ від РАТС, Р=0,003);
? =1,7 і? =4,3 (СЛМ до РАТС, Р=0,002);
Зробимо?? асчёт числа з'єднувальних ліній для АТСКУ (РАТС 1):
ліній
лінії
ліній
ліній
лінія
Для розрахунку ємності пучка для РАТС1, РАТС2, РАТС3 і РАТС5, використовується перший формула Ерланга або таблиці Пальма.
Результати розрахунку зведемо в таблицю 4.2.
Таблиця 4.2 - Число з'єднувальних ліній міжстанційного мережі зв'язку
РАТСРАТС1РАТС2РАТС3РАТС4АМТСУССРАТС1-- - 86931003921РАТС278-- - 2212435528РАТС385221-- - 2636031РАТС495243263-- - 8134АМТС40637079 ------
5. Вибір оптимальної структури мережі SDH
Система SDH дозволяє організовувати універсальну транспортну мережу, вирішуючи завдання не тільки передачі інформаційних потоків, але контролю та управління даною мережею. Вона розрахована на транспортування всіх сигналів PDH (ІКМ - 3, ІКМ - 120, ІКМ - 480, ІКМ - 1920), а також всіх діючих і перспективних служб, у тому числі і широкосмугової цифрової мережі з інтеграцією служб (B-ISDN), використовує асинхронний спосіб передачі (АТМ).
В системі SDH використані останні досягнення в електроніці, системотехніці, обчислювальної техніки, програмуванні тощо. п. Застосування SDH для побудови первинних мереж різного рівня дозволяє істотно скоротити капітальні витрати, експлуатаційні витрати, скоротити терміни монтажу і налаштування обладнання. При цьому підвищується надійність мереж, їх гнучкість і якість зв'язку.
Лінійні сигнали SDH організовані в синхронно транспортні модулі STM (агрегатні блоки). Перший з них - STM - 1 - відповідає швидкості передачі 155 Мбіт/с. Кожен наступний має швидкість в 4 рази більшу, ніж попередній. Вже стандартизовані STM - 4 (622 Мбіт/с) і STM - 16 (2.5 Гбіт/с). Очікується прийняття STM - 64 (10 Гбіт/с). Основний направляючою системою для SDH є ВОЛП (волоконно-оптичні лінії передач).
У мережі SDH використовується принцип контейнерних перевезень. Передані сигнали попередньо розміщуються в стандартних контейнерах С. Всі операції проводяться з контейнерами незалежно від їх вмісту. Завдяки цьому досягається універсальність мережі SDH.
5.1 Аналіз способів побудови мережі на базі SDH
Мережа на базі SDH будується за допомогою різних функціональних модулів. Скла...
