теми залежить від процесів в атмосфері, перешкод і перевідбиттів сигналів. Автономні ж гіроскопічні прилади працюють в будь-якому місці - під землею, під водою, в космосі .В літаках супутникова навігаційна система виявляється точніше інерційну навігаційну систему на довгих ділянках. Але використання двох супутникових навігаційних -пріёмніков для вимірювання кутів нахилу літака дає похибки до декількох градусів. Підрахунок курсу шляхом визначення швидкості літака за допомогою цієї системи також не є досить точним. Тому, в сучасних навігаційних системах оптимальним рішенням є комбінація супутникових і гіроскопічних систем, звана інтегрованою системою.
За останні десятиліття, еволюційний розвиток гіроскопічної техніки підступило до порога якісних змін. Саме тому увага фахівців в області гіроскопії зараз зосередилося на пошуку нестандартних застосувань таких приладів. Відкрилися абсолютно нові цікаві завдання: геологорозвідка, пророкування землетрусів, надточне вимірювання положень залізничних колій та нафтопроводів, медична техніка та багато інших.
ВИСНОВОК
Майже кожне морське судно далекого плавання забезпечено гірокомпасом для ручного або автоматичного керування судном, деякі обладнані гіростабілізатором. У системах управління вогнем корабельної артилерії багато додаткових гіроскопів, що забезпечують стабільну систему відліку або измеряющих кутові швидкості. Без гіроскопів неможливо автоматичне керування торпедами. Літаки і вертольоти обладнуються гіроскопічними приладами, які дають надійну інформацію для систем стабілізації та навігації. До таких приладів відносяться авіагоризонт, Гіровертикаль, гіроскопічний покажчик крену і повороту. Гіроскопи можуть бути як вказують приладами, так і датчиками автопілота. На багатьох літаках передбачаються гіростабілізованого магнітні компаси та інше обладнання - навігаційні візири, фотоапарати з гіроскопом, гіросекстанти. У військовій авіації гіроскопи застосовуються також у прицілах повітряної стрільби і бомбометання.
Гіроскопи різного призначення (навігаційні, силові) випускаються різних типорозмірів в залежності від умов роботи і необхідної точності. У гіроскопічних приладах діаметр ротора становить 4-20 (см), причому менше значення відноситься до авіаційно-космічним приладам. Діаметри ж роторів суднових гіростабілізаторів вимірюються метрами.
ЛІТЕРАТУРА
1. Бороздін В. Н. Гіроскопічні прилади та пристрої систем управління: навч. посібник /В.Н.Бороздін.-Москва,1990.- 480с.
. Меркур'єв І.В./Динаміка мікромеханічного і хвильового твердотільного гіроскопів./І.В.Меркурьев; Подалков В. В. - М .: ФИЗМАТЛИТ, 2009. - 228 с.
. Гіроскопічні системи/під ред. Д. С. Пельпора.- М .: Вища. шк., 1986-1988.- 564с.
. Павловський М. А. Теорія гіроскопів: підручник для ВНЗ/М.А.Павловскій.- Київ, 1986. - 78с.
. Сивухин Д. В. Загальний курс фізики./В.Д.Сівухін.- М .: Физматлит, 2006. - 560 с.
. В.В. Матвєєв Основи побудова бесплатформенной інерційних навігаційних систем./В.В.Матвеев., В.Я. Распопова.-Москва 2009. - 280 с.
. Савельєв І. В. Курс загальної фізики: Механіка./І.В.Савельев.- М .: Астрель, 2004. - 336 с.
. Пельпор Д.С. Гіроскопічні системи: гіроскопічні прилади та системи.- 2-е вид./Д.С.Пельпор.- М .: Вища школа, 1988. - 424с.
