усу.
До робочої кромці манжети в цьому випадку забезпечений хороший доступ мастила.
16. Мастильні пристрої
При роботі передач масло поступово забруднюється продуктами зносу. З плином часу воно старіє. Властивості його погіршуються. Тому масло, налите в корпус редуктора, періодично міняють. Для цієї мети в корпусі передбачають зливний отвір, що закривається пробкою з циліндричною різьбою (рис. 9). Розміри пробки:
d = М16 * 1.5 мм;
D1 = 21,9 мм;
D2 = 25 мм;
L = 24 мм;
l = 13 мм;
b = 3 мм.
В
рис.9. пробка
Для спостереження за рівнем масла в корпусі встановлюють мастиловказівника жезлові (щупи) (рис. 10). Виконання похилого щупа викликає деякі технологічні труднощі при формуванні корпусу і свердлінні похилого отвори, тому вертикальне виконання переважніше.
В
рис. 10. Щуп
При тривалій роботі у зв'язку з нагріванням масла та повітря підвищується тиск усередині корпусу, що призводить до просочування масла через ущільнення і стики. Щоб уникнути цього, внутрішню порожнину корпусу повідомляють із зовнішнього середовищем шляхом установки душників в його верхніх точках (рис. 11)
В
рис.11.
17. Конструювання корпусних деталей і кришок
Розміри корпусу визначаються числом і розмірами розміщених у них деталях, відносним їх розташуванням і величиною зазору між ними. Для зручності складання корпус виконують рознімним. Площина роз'єму проходить через осі валів. p> Зазор між колесами і стінками редуктора:
а = 10 мм;
Товщина стінки корпусу редуктора
Оґ = 2,6 * в€љ 0,1 * Т = 2,6 в€љ 0,1 * 240,4 = 5,75 ≥ 6 мм.
Приймаються Оґ = 6 мм.
Товщину стінки кришки корпусу Оґ1 = (0,9 ... 1) * Оґ, де Оґ = 6 мм -
-товщина стінки корпусу. Товщину стінки кришки корпусу приймаємо Оґ1 = 5 мм. Для зменшення маси кришки бічні стінки виконують похилими. p> Діаметр припливів, в яких розташовуються підшипники, визначаються:
Dп = 1,25 * D + 10 мм;
В
рис. 12
17.1 Кріплення кришки до корпусу
Для з'єднання кришки з корпусом використовуються болти з зовнішньої шестигранною головкою (рис. 13).
Розміри елементів кришки і корпусу приймають:
d = 10 мм;
К = 2,7 * d = 2,7 * 10 = 27 мм;
С = 0,5 * К = 0,5 * 27 = 13,5 мм;
В
рис. 13
Для точного фіксування положення кришки редуктора щодо корпусу застосовуються штифти. Розміри штифтів (рис. 14):
dшт = (0,7 ... 0,8) * d = (0,7 ... 0,8) * 10 = (7 ... 8) = 8 мм, де
d - діаметр кріпильного болта;
lшт = 26 мм.
В
рис. 14
17.2 Конструювання інших елементів редуктора
Для підйому і транспортування кришки корпусу і зібраного редуктора застосовують вушка (рис. 15), відливаючи їх заодно з кришкою. У даному випадку проушина виконана у вигляді ребра з отвором. br/>
d = 3 * Оґ1 = 3 * 5 = 15 мм.
В
рис. 15. br/>
Для заливки масла в редуктор і контролю правильності зачеплення роблять люк. Щоб зручніше було заливати масло і спостерігати за зубчастими колесами при збірці і експлуатації, розміри люка повинні бути максимально можливими. Люк закривається сталевою кришкою з листів завтовшки Оґк. При середньосерійному виробництві кришку виконують штампованої (рис. 16). Для того, щоб всередину корпусу ззовні не засмоктувалася пил, під кришку ставлять ущільнюючу прокладку. Матеріал прокладки - технічний картон марки А товщиною 1,0 ... 1,5 мм. Кришка кріпитися до корпусу гвинтами з напівкруглою головкою. br/>
d = Оґ1 = 5 мм;
Оґk = (0,010 ... 0,012) * L = (0,010 ... 0,012) * 173 = 1,73 ... 3,46 = 3 мм;
h = (0,4 ... 0,5) * Оґ1 = (0,4 ... 0,5) * 5 = 2 ... 2,5 = 2 мм;
Н в‰Ґ 0,05 * L = 0,05 * 173 = 8,65 мм.
В
рис. 16. b>
19. Підбір системи змащення
У даному редукторі використовується картерной система змащування, тобто корпус є резервуаром для масла. Масло заливається через верхній люк. Для зливу масла в корпусі передбачено зливний отвір, що закривається пробкою. p> При роботі передач продукти зношування поступово забруднюють масло. З плином часу воно старіє, властивості його погіршуються. Бракувальному ознаками служать підвищений вміст води і наявність механічних домішок. Тому масло, залите в корпус, періодично міняють. p> Залежно від контактного напруги до 600 МПа і окружної швидкості коліс до 2 м/с визначаємо необхідну в'язкість масла 34 * 10 м ВІ/с. За в'язкості визначаємо марку масла - масло індустріальне І-40 А. Потрібне кількість масла V = 4 л.
Гранично допустимий рівень занурення коліс у масляну ванну hм = т ... 0,25 * d2т = 2,5 ......
