I загін : автомобіль-самоскид МоАЗ-75051 В
Кількість машин;.
II загін : автомобіль-самоскид MEN TG-A 33.363FDK-WW
В
Кількість машин;.
2 . Розсип щебеневої суміші щебнераспределітелей:
I загін: BOMAG BS 450 V
В
Кількість машин;
II загін: ДЕ-43
В
Кількість машин;
3 . Поливання водою
I загін : поливомоечная машина ПМ-130 Б
В
Кількість машин;.
II загін : поливомоечная машина КО-002
В
Кількість машин;.
4 . Ущільнення катками
I загін: ДУ-84 - вібраційний масою 15 т.
Продуктивність при 6 проходах:
В
Кількість машин;
II загін: Dynapac CC501 - вібраційний масою 16,5 т.
Продуктивність при 6 проходах:
В
Кількість машин;
Чорніння укосів.
1. Транспортування чорнозему автомобілями-самоскидами:
I загін: МоАЗ-75051
В
Кількість машин;.
II загін : MEN TG-A 33.363FDK-WW
В
Кількість машин;.
2. Розрівнювання чорнозему бульдозером
I загін : Т-50.01
В
Кількість машин;.
II загін : D9R
В
Кількість машин;.
3 . Планування автогрейдером:
I загін: ГС - 10.01
В
Кількість машин;.
II загін: ДЗ-80
В
Кількість машин;.
4. Поливання водою
I загін : поливомоечная машина ПМ-130 Б
В
Кількість машин;.
II загін : поливомоечная машина КО-002
В
Кількість машин;.
5. Посів трави:
I загін: МК-14-1
В
Кількість машин;.
II загін: ДЕ-16
В
Кількість машин;.
7.2 Техніко-економічне порівняння дорожньо-будівельних машин
Пристрій дорожньої одягу.
I загін.
1. Умовна собівартість одиниці обсягу робіт
де - загальна кількість однотипних машин;
З м - вартість машиночаса машини;
Т - тривалість зміни;
V см - змінний обсяг робіт.
II загін.
I загін.
2. Середня змінна вироблення на одного робочого
В
де n - кількість робітників.
II загін.
В В
I загін.
3. Енергоємність робіт
В
де - сума потужностей машин.
II загін.
В
I загін.
3. Енергооснащеність робітників у загоні
В
де n - кількість машин.
II загін.
В
№ загону
В
Найкращий варіант
В
Найкращий варіант
В
Найкращий варіант
В
Найкращий варіант
I
0,26
+
386.2
0,92
355,46
II
0.45
376.9
+
1,22
+
460,92
+
Висновок . При техніко-економічному порівнянні дорожньо-будівельних машин найбільш оптимальним варіантом використання машин для влаштування дорожнього одягу є II загін.
7.3 Технологія будівництва дорожнього одягу
Пристрій додаткової підстави з металургійного шлаку
Додаткова основа з металургійного шлаку слід влаштовувати, як правило, в суху погоду при середньодобовій температурі повітря не нижче 5 В° С
Для влаштування основи необхідно виконувати наступні роботи:
- вивезення великого шлаку, розрівнювання з профілюванням його по поверхні підстилаючого шару автогрейдерами;
Ущільнювати матеріал шару слід, як правило, котками на пневматичних шинах або вібраційними катками. Орієнтовна кількість проходів котка по одному сліду може бути прийнято рівним відповідно 6 і 8. Укочування здійснюється за човникової схемою. p> Ущільнюють шляхом послідовних проходок ковзанки по всій площі основи, причому кожна наступна проходка повинна перекривати попередню на 0,2 - 0,3 м. Закінчивши укочування всій площі за один раз, ...
