приступають до другої проходці. p> По закінченні ущільнення слід проводити зволоження шару для виявлення можливих нерівностей з подальшим ущільненням гладковальцовими котком масою 6-8 т за два-чотири проходу по одному сліду. p> При вивезенні і розрівнювання шлаку автогрейдерами слід враховувати коефіцієнт запасу на ущільнення залежно від його щільності слід орієнтовно приймати 1,3-1,5 з уточненням за результатами пробної укочення і складанням акту. p> Ущільнення шлаку котками (Масою 5 - 6 т) в перший період слід починати від узбіч за три - шість проходів по одному сліду з наступним наближенням місця проходу котків до середині і зменшенням числа проходів по осі дороги до одного. При ущільненні катками з металевими вальцями кожен попередній слід перекривається на 0,2 - 0,3 ширини барабана. Ознаками закінчення ущільнення в перший період служить припинення утворення хвилі перед котком вагою 5т. У кожен період для ущільнення підстави застосовують катки з поступово збільшується питомою тиском і масою.
У суху жарку погоду перед ущільненням для забезпечення кращої уплотняемость шлаку поливають водою до 15 - 20 л на 1 м ВІ
При роботі котків з гладкими вальцями ущільнення можна вважати закінченим, якщо шлак, покладений на поверхню ущільненого шару, роздавлюється катком.
Після обробки підстави слід виконувати догляд за ним шляхом розливу бітумної емульсії з витратою 0,6-0,8 л/м 2 або розсипи піску (супіски легкої) шаром 4-6 см і підтримки його у вологому стані протягом 20 діб.
Пристрій щебеневих підстав і покриттів методом заклинювання
Роботи з влаштування щебеневих основ і покриттів методом заклинювання слід проводити в два етапи:
розподіл основної фракції щебеню і його попереднє ущільнення (обтиснення і взаімозаклініваніе);
розподілення розклинювального щебеню (расклінцовка двох-, триразова) з ущільненням кожної фракції. Для підстав допускається одноразова расклінцовка. При застосуванні щебеню осадових порід марки за міцністю менше 600 при влаштуванні основ роботи можна виконувати в один етап.
доуплотненіе при необхідності слід здійснювати регулюванням руху построечной транспорту по ширині основи (покриття).
На першому та другому етапах підставу ущільнюють котками на пневматичних шинах масою не менше 16 т з тиском повітря в шинах 0,6-0,8 МПа, причіпними вібраційними котками масою не менше 6 т, гратчастими масою не менше 15 т, самохідними гладковальцовими масою не менше 10 т і комбінованими масою більше 16 т. Загальне число проходів ковзанок статичного типу повинно бути не менше 30 (10 на першому етапі і 20 на другому), комбінованих типів - не менше 18 (6 і 12) і вібраційного типу - не менше 12 (4 і 8).
Підстави з щебеню марок по міцності менше 600 і по пластичності Пл2, Пл3 ущільнюють котками на пневматичних шинах масою не більше 16 т не менше ніж за 20 проходів або віброплита.
Для зменшення тертя між щебінками і прискоренні взаімозаклініванія укочування слід виробляти, поливаючи щебінь водою (орієнтовно 15-25 л/м 2 при ущільненні шлакового щебеню - 25-35 л/м 2 на першому етапі і 10-12 л/м 2 по розклинювальної фракції).
На другому етапі слід виробляти расклінцовку шару щебеню фракціями дрібного щебеню з послідовно зменшуються розмірами.
Після закінчення ущільнення покриття по його поверхні слід розподіляти кам'яну дріб'язок з вивержених порід марки за міцністю не нижче 800 (з осадових порід - не нижче 600) в кількості 1 м 3 на 100 м 2 та ущільнювати орієнтовно за 4-6 проходів катка. p> Пристрій асфальтобетонного покриття.
До початку робіт з влаштуванню асфальтобетонного покриття повинні бути:
- закінчені роботи з влаштуванню основи;
- виконані розбивочні роботи;
- доставлені на майданчик і випробувані механізми і вимірювальний інструмент;
- місця виробництва робіт забезпечені: водою, електроенергією, засобами зв'язку і ємністю з сумішшю запобігає налипання асфальтобетонної суміші.
Конструктивний шар дорожнього одягу, на який має бути укладати асфальтобетонну суміш, повинен бути влаштований у відповідності зі СНиП 3.06.03-85. ущільнення до нормованої щільності і повинен мати необхідну рівність поверхні.
Покриття з асфальтобетону влаштовують в суху погоду. Укладання гарячих сумішей слід здійснювати навесні і влітку при температурі навколишнього повітря, як правило, не нижче 5 В° С, восени-не нижче 10 В° С.
Не пізніше ніж за 6 ч. До налу укладання асфальтобетонної суміші нижележащий шар обробляється органічним в'яжучим-рідким бітумом, забезпечує утворення більш рівномірної плівки на поверхні і краще зчеплення шарів. Розлив в'яжучого виробляється Автогудронатором на ширину укладається смуги.
регламентував СНиП 3.06.3-85 рівність шарів дорожнього одягу з асфальтобетону досягаємо використовуючи асфальтоу...
