з митний кордон.
Митні об'їждчики приймалися на службу радником казенної палати (губернського колегіального органу Міністерства фінансів по департаменту державного казначейства) у справах митним "добровільно за контрактом з належними свідоцтвами від тих місць, де вони службу відправляли або проживання мали, про їх добром поведінці і з поручительством надійні ". Якщо об'їждчик не в змозі був сам затримати контрабандистів, він повинен був переслідувати їх до найближчого селища і там звертатися за допомогою до місцевої влади. Митний наглядач спостерігав за діями об'їждчиків. Під його безпосереднім початком знаходилися два особливих митних об'їждчика.
Встановлення митно-погранічпих знаків на кордонах Російської імперії пов'язано із заходами щодо їх упорядкування під другий воловине XVIII століття в царювання імператриці Катерину II, а також з діяльністю зі створення прикордонно-митної варти на західному кордоні Росії. Про це свідчить Указ 1782 "Про заснування особливої митної прикордонного ланцюга і стражі для відрази потайного провозу товарів ". Імовірно, знаки встановлювалися в місцях перетину кордону при в'їзді на митні застави на постаментах у вигляді обеліска або усіченої піраміди як покажчики місць збору мит для проїжджаючих. Митно-прикордонні знаки були двосторонніми і відливалися з чавуну. Зображення державного герба Російської імперії з написом титулу імператриці Катерини II латинською мовою було доращено у бік суміжної країни. Зворотний бік знака з вензелем Катерини і з текстом титулу імператриці на російською мовою, мабуть, була звернена в бік Росії. Потужні левові лапи, на яких монтувався знак, символізували велич, могутність і непорушність Росії. br/>
2.3 Дослідження митної політики і митної справи в Росії в період 19 століття
Митна політика Росії в першій половині XIX в. формувалася під впливом політичних факторів. Новий погляд на торгову і митну політику висловив перший міністр торгівлі Росії граф Н.П. Румянцев, який займав цей пост з 1802 по 1807 рр.. У його програмі розвитку зовнішньої торгівлі була ідея ввести Росію в сферу міжнародних торговельних відносин зробити посередником у транзитній торгівлі з Китаєм, Центральною Азією, Індією. Оренбург і Астрахань повинні були стати важливими етапними пунктами на торговому шляху в Хіву і Бухару. Найвищим Указом 1804 була регламентована транзитна торгівля через Одесу.
Запроваджувалася система винагороди для які затримали контрабанду. Відповідно до Найвищим указом Олександра I в 1811 р. 80% сум штрафів за контрабанду і реалізованої вартості конфіскатів призначалося в нагороду, 20% зачислялось у накопичення пенсійного фонду митних чиновників і їх сімей. З 80% - 2/3 видавалося затримали контрабанду, а 1/3 - начальнику митного округу, керуючим і членам митниці. У цей період розвивається законодавство про контрабанду. Після розгрому армії Наполеона Росія відновила нормальні зовнішньоторговельні зв'язки з європейськими державами. У 1812 був укладено мирну угоду з Англією, що включав положення про взаємне благоприятствовании в торгівлі. У 1819 р. дозволявся ввезення майже всіх іноземних товарів через сухопут-ную кордон і в значній мірі через морські кордони. Це був самий помірний тариф у Росії. p> Порто-франко в Одесі засновано указом Олександра I в 1817 р. Він почав функціонувати з 1819 р., коли були завершені всі підготовчі роботи, виділена економічна зона, обведена ровом. Були організовані дві митниці-Херсонська та Тираспольська для пропуску через межу порто-франко оплачених митом товарів. При оформленні вантажів супровідні документи скріплювалися печаткою Одеської митниці. Порто-франко в Одесі існував до квітня 1859 12 березня 1822 Росія ввела новий митний тариф, в якому було викладено основний задум протекціонізму. Таким чином, об'єктивний хід розвитку російської держави показав, що митна політика тісно пов'язана з внутрішньою і зовнішньою політикою держави. Охоронна митна політика сприяла розвитку торгівлі, протегувала розвитку промислового виробництва. Майже на 30 років (1822-1850) торгово-промисловий курс, по суті, поривав з фритредерскую (Ліберальними) тенденціями в інтересах вітчизняного народного господарства. Від мита звільнялися лише сировина і продукти харчування, не вироблені в країні. Високі експортні мита і заборонний тариф на імпортні товари знижували попит на російську сировину, підвищували ціни на товар і сприяли зростанню контрабанди. При затриманні контрабанди не обходилось і без збройних сутичок. Контрабандисти, як правило, були добре озброєні. p> 5 серпня 1827 була заснована нова Митна прикордонна варта з військовою організацією по типу регулярної армії і зі своєю символікою. Безпосередньо на місцях вона підпорядковувалася митним округах, а в центрі - Департаменту зовнішньої торгівлі Мінфіну, тобто очолювалася цивільними чиновниками. У 1827 р. в сторожі складалося 37 кадрових, 275 запасних офіцерів і 3282 рядових. Ві...
