Реферат Оцінка ефективності організації повітряного простору в досліджуваній зоні відповідальності УВС

З Ан-26 = 0,75;

З Ан-72 = 0,083;

З Як-40 = 0,166;

W 12 = 299,7 км/год

Т 12 = 0,150 год

В 

13) PETUM 4A

З Т-134 = 0,05;

З Ан-26 = 0,45;

З Ан-72 = 0,5;

З Як-40 = 0,05;

З Як-42 = 0,375

W 13 = 347,3 км/год

Т 13 = 0,149 год

14) PELIR 4B

З Т-154 = 0,025;

З Т-134 = 0,05;

З Ан-26 = 0,45;

З Ан-72 = 0,05;

З Як-40 = 0,05;

З Як-42 = 0,375

W 14 = 324,3 км/год

Т 14 = 0,077 год

15) PARAT 4A

З Т-134 = 0,166;

З Ан-26 = 0,5;

З Як-40 = 0,33;

В 

W 15 = 308,7 км/год

Т 15 = 0,204 год

16) NETMI 4A

З Ан-26 = 0,818;

З Ан-72 = 0,090;

З Як-40 = 0,090;

W 15 = 299,4 км/год

Т 15 = 0,230 год

В 
В 

Визначаємо очікувана кількість ПС у точках сходження і перетину маршрутів:

В 

1) PARAT 1 - PETUM 2 A:

;

Аналогічним способом визначаємо очікувану кількість ПКС в наступних точках c МК = 70 В°:

2) NETMI 1 - PARAT 2A = 0,000819 ПКС/год;

3) PETUM 2 A - PARAT 1 = 0,0091 ПКС/год;

4) PARAT 2A - NETMI 1 = 0,000772 ПКС/год;

5) PETUM 2A - PARAT 2A = 0,000682 ПКС/год;

6) PARAT 2A - NETMI 2A = 0,000530 ПКС/год;

7) PELIR 2A - PETUM 2A = 0,00249 ПКС/год;

C МК = 250 В°

1) PARAT 3 - NETMI 3 = 0,000501 ПКС/год;

2) NETMI 4A - PARAT 3 = 0,000517 ПКС/год;

3) PETUM 3A - PARAT 4A = 0,000564 ПКС/год;

4) PARAT 4A - PETUM 3A = 0,000547 ПКС/год;

5) NETMI 4A - PARAT 4A = 0,000282 ПКС/год;

6) PARAT 4A - PETUM 4A = 0,000194 ПКС/год;

7) PELIR 4A - PETUM 4A = 0,000112 ПКС/год;