Реферат Оцінка ефективності організації повітряного простору в досліджуваній зоні відповідальності УВС

align=top>

37

23

8

12

3

9

21

76

0.304

14.

PELIR 4B

25

2

1

18

2

2

15

40

0.16

15.

PARAT 4A

63

-

1

3

-

2

-

6

0.024

16.

NETMI 4A

69

-

-

9

1

2

-

11

0.044

За вихідними даними Таблиці № 3 визначаємо:

1) PETUM 1A

З Т-154 = 0,321;

З Т-134 = 0,125;

З Ан-26 = 0,142;

З Ан-72 = 0,018;

З Як-40 = 0,089;

З Як-42 = 0,303

км/год

год

Аналогічно першого обчисленню розраховуємо наступні значення.

2) PELIR 1A

З Т-154 = 0,068

З Ан-26 = 0,517;

З Ан-72 = 0,137;

З Як-42 = 0,275

W 2 = 319,9 км/год

Т 2 = 0,0937 год

3) PARAT 1

З Ан-26 = 0,562;

З Ан-72 = 0,0625;

З Як-40 = 0,375

W 3 = 299,4 км/год

Т 3 = 0,207 год

4) NETMI 1

З Ан-26 = 0,625

З Ан-72 = 0,125;

З Як-40 = 0,25

W 4 = 300 км/год

Т 4 = 0,213 год

5) PETUM 2 A

З Т-154 = 0,2;

З Т-134 = 0,133;

З Ан-26 = 0,266;

З Ан-72 = 0,0666;

З Як-40 = 0,133;

З Як-42 = 0,2

W 5 = 337,4 км/год

Т 5 = 0,225 год

6) PELIR 2A

З Т-154 = 0,476;

З Ан-26 = 0,452;

З Ан-72 = 0,119;

З Як-40 = 0,38;

З Як-42 = 0,2

W 6 = 323,3 км/год

Т 6 = 0,173 год

7) PARAT 2A

З Т-134 = 0,33;

З Ан-26 = 0,5;

З Як-40 = 0,166;

W 7 = 318,6 км/год

Т 7 = 0,175 год

8) NETMI 2A

З Ан-72 = 0,727;

З Як-40 = 0,090;

З Як-42 = 0,181

W 8 = 299,4 км/год

Т 8 = 0,156 год

9) PETUM 3A

З Т-154 = 0,272;

З Т-134 = 0,136;

З Ан-26 = 0,227;

З Ан-72 = 0,0454;

З Як-40 = 0,090;

З Як-42 = 0,227

W 9 = 299,4 км/год

Т 9 = 0,156 год

10) PELIR 3A

З Т-154 = 0,045;

З Ан-26 = 0,431;

З Ан-72 = 0,113;

З Як-40 = 0,045;

З Як-42 = 0,363

W 10 = 321,8 км/год

Т 10 = 0,108 год

11) PARAT 3

З Т-134 = 0,18;

З Ан-26 = 0,363;

З Ан-72 = 0,090;

З Як-40 = 0,363;

W 11 = 309,6 км/год

Т 11 = 0,180 год

12) NETMI 3...