ацію стягання слід повторити ще 1-2 рази.
На справний регулятор після випробування встановлюють металеву бирку, на якої вибивається клеймо, присвоєне ремонтному пунктом, та дата проведення випробування. Бирку закріплюють болтом, стопорить голівку на корпусі регулятора. Результати випробування записують в окремий журнал. p> Неробочі поверхні відремонтованого і випробуваного авторегулятора забарвлюють бітумним лаком і встановлюють регулятор у вертикальному положенні вушком вниз на стелаж готової продукції.
Монтаж авторегулятора на вагоні і перевірка його дії.
Перед установкою на вагон регулюючий гвинт авторегулятора повинен бути вивернутий таким чином, щоб відстань від кінця захисної труби 8 до ризики на регулюючому гвинті було в межах а = 500 мм. При постановці на вагон, обладнаний приводом важеля, авторегулятор потрібно покласти на запобіжну скобу 3, вушко 2 пропустити між планками важеля-упору 10 і встановити між горизонтальними важелями 11. Потім вставити в отвір валик, надіти на нього шайбу і закріпити шплинтом.
Після цього навертають на регулюючий гвинт 4 муфту 6, ставлять квадратну шайбу 5 і шплінт 7. Регулювання розміру А проводиться переміщенням гайок 9 з подальшою перевіркою величини виходу штока гальмівного циліндра (проводиться повне службове гальмування).
При постановці авторегулятора на вагон, обладнаний стрижневим приводом, операції з кріпленню вушка регулятора і кінця регулюючого гвинта такі ж, як при постановці на вагон з важільним приводом. Після закріплення регулятора стрижень 13 приводу одним кінцем ввертають в упор 12, а іншим - в палець 14 з постановкою контргайок 15. Величину розміру А при стержневом приводі регулюють переміщенням гайок 15 і обертанням стрижня 13 з обов'язковою наступною перевіркою виходу штока поршня гальмівного циліндра при повному службовому гальмуванні.
Після установки регулятора на вагон перевіряється стабільність його дії, а також дію на стягування гальмівної важільної передачі вагона.
Для перевірки на стабільність дії на кінець захисної труби 8 і поверхню регулюючого гвинта 4 наносять крейдою подовжню і поперечну ризики. Потім проводять 2 рази гальмування при тиску в гальмівному циліндрі 1 -1,2 Кгс/см 2 . Якщо при цьому ризики не зміщуються, значить, регулятор працює нормально і підтримує постійний вихід штока поршня гальмівного циліндра.
Під час перевірки дії авторегулятора на стягування важільної передачі корпус його повертають на 1-2 обороту проти годинникової стрілки, потім роблять повне службове гальмування і відпустку. Після цього регулятор повинен скоротити первісну величину а робочого ходу гвинта на 8-10 мм.
У разі неправильного дії регулятора при будь-який з перевірок він повинен бути замінений і направлений в АКП для повторного ремонту. p> Карта технологічного процесу представлена ​​в графічній частині курсового проекту на аркуші 3.
5. ВИМОГИ ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ ТА ОХОРОНИ ПРАЦІ
5.1 Загальні положення
При ремонті гальмового обладнання в АКП повинні дотримуватися вимоги, передбачені Правилами техніки безпеки і виробничої санітарії при технічному обслуговуванні та ремонті вагонів № ПОТ РО32-ЦВ-400-96., Правил пожежної безпеки на залізничному транспорті, вимог техніки безпеки, викладених у місцевих інструкціях і вказівках МПС РФ і управління дороги.
За організацію відповідно до вимог техніки безпеки і стан охорони праці в цеху несуть відповідальність майстер АКП і бригадири цеху.
Майстер АКП організовує навчання і перевірку знань з охорони праці відповідно до Положенням з організації навчання та перевірки знань з охорони праці на залізничному транспорті № ЦСР-325-85.
Кожен працівник цеху зобов'язаний знати і суворо виконувати вимоги Правил, Інструкцій по техніки безпеки і виробничої санітарії, користуватися спецодягом та запобіжними пристроями і пристосуваннями, утримувати в чистоті і порядку своє робоче місце, дотримуватися чистоти в цеху. Робочий одяг має відповідатиме вимогам ГОСТ 12.4.103-83.
Колективні та індивідуальні засоби захисту працюючих повинні відповідати вимогам ГОСТ 12.4.011-75. p> У разі пошкодження механізмів, пристосувань, обладнання або отримання травми, порушення техніки безпеки працівник повинен негайно повідомити про це майстра цеху.
5.2 Вимоги до технологічного устаткування
Всі виробниче обладнання повинно відповідати вимогам ГОСТ 12.1.003-83, ГОСТ 12.2.003-91, ГОСТ 12.2.022-80. p> Всі вузли та деталі гальмівного обладнання, при надходженні в ремонт, повинні ретельно очищатися і обмиватися в мийній машині. Забороняється подача в ремонт неочищені гальмівні прилади і арматура.
Для забезпечення безпечних умов праці електродвигуни, пускова апар...
