Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Проект автомобільної дороги Єлізово - Паратунка

Реферат Проект автомобільної дороги Єлізово - Паратунка





щі грунту та дорожнього одягу для оберігання водопропускної труби від дії навантажень транспортних засобів, яка призначається рівною 0,50 м,

Найменша піднесення поверхні покриття з умови незаносного дороги снігом:

Н (сн) = h (ch) + h (z) (2)

Н (сн) = 1,20 + 0,60 = 1,80 (м),

де h (ch) - розрахунковий рівень снігового покриву, прийнятий для умов Камчатської області рівним 1,20 м; h (z) - підвищення брівки насипу над розрахунковим рівнем снігового покриву, яке прийнято для 3-ї категорії автомобільної дороги рівним 0,60 м.

Так як найменше піднесення поверхні покриття з умови снегонезаносімості дороги менше цієї ж величини за умовами зволоження земляного полотна, як розрахунковий найменшого підвищення поверхні покриття для 2-го і 3-го типів місцевості за умовами зволоження приймається керівна відмітка, рівна 1,80 м.


4.2 Визначення позначок поверхні землі по осі траси


Відмітки поверхні по осі траси визначені для ділянки автомобільної дороги ПК 0 ... ПК 20. Відмітки пікетів і плюсових точок траси щодо горизонталей визначалися графічно шляхом безпосереднього вимірювання на плані траси і обчислювалися за формулою лінійної інтерполяції

Н = Н (min) + (x/L) В· dh, (3)

де Н (min) - позначка нижній горизонталі, м; х - Відстань від нижньої горизонталі до пікету (плюсової точки); L - відстань між горизонталями по лінії найбільшого скату; dh - висота перерізу горизонталей, яка для плану траси дорівнює 2,50 м.

Результати вимірювань відстаней за планом траси і обчислення позначок землі по осі траси наведено в табл. 4.1, в якій перевищення точки щодо нижньої горизонталі визначається так:

H = 2,50 В· (x/L). (4)

Відмітки землі по осі траси

Таблиця 4.1

ПК +

Х, мм

L , мм

h , м

Hmin , м

H , м

0 +00

3,40

10

0,85

127,50

128,35

1 +00

2,00

4,80

1,04

130,00

131,04

2 +00

3,50

7,20

1,22

130,00

131,22

2 +64,73 (НК1)

1,00

6,00

0,42

132,50

132,92

3 +00

3,00

6,70

1,12

132,50

133,62

4 +00

2,00

8,00

0,63

135,00

135,63

5 +00

3,00

7,00

1,07

135,00

136,07

6 +00

4,00

7,10

1,41

135,00

136,41

7 +00

1,00

9,00

0,28

137,50

137,78

8 +00

5,00

7,00

1,79

135,00

136,79

9 +00

-

-

-

137,50

137,50

10 +00

10,00

11,00

2,27

137,50

139,77

11 +00

9...


Назад | сторінка 8 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Вибір найбільш оптимального варіанту прокладання траси автомобільної дороги ...
  • Реферат на тему: Розбивка траси дороги
  • Реферат на тему: Проектування траси дороги з мостовим переходом
  • Реферат на тему: Проектування автомобільної траси
  • Реферат на тему: Проектування продуктопроводу для перекачування продукції Вингапуровского га ...