антажу, наприклад у поїзді, літаку або на в'ючних тварин. Дуже часто на них ставлять велику міцну блискавку з натуральним навісним замком. Передбачається, що це дозволить відгородити вантаж від надмірно цікавих носильників - просто так всередину вже не залізти, а різати баули й відверто щось красти у носильників не прийнято. Баули другого типу - для стінних альпіністських сходжень. Вони шиються з дуже міцною, непромокаючої, зносостійкої тканини. Тканина дублюється міцною стропою, що утворює силовий каркас. Всі стропи сходяться на вантажній петлі, за яку баул тягнуть вгору в піднебессі. Лямки потрібні на підходах до стіни від базового табору або на простих ділянках маршруту, коли тягнути мішок волоком по зруйнованим пологих скелях набагато важче, ніж пронести його на плечах.
Упаковки для сплаву. Це дуже специфічна для російського ринку продукція, оскільки розбірні суду і необхідність їх перенесення майже не зустрічаються більше ніде у світі. Рюкзаки-упаковки виробляють виготовлювачі самих плавзасобів, наприклад, фірма Тритон. Це вельми об'ємні (Більше 140 літрів) рюкзаки спрощеної конструкції. Особливість - широкий вхід збоку, що дозволяє зручніше укладати складений човен або катамаран. Для тривалого перенесення по пересіченій місцевості упаковки не дуже зручні через примітивної підвісної системи, і на протяжної пішої закиданні частіше користуються великими експедиційними рюкзаками.
Зустрічається ще один варіант - окрема система пояс + лямки для перенесення поліетиленового каяка. На каяку система кріпиться стропами, каяк несуть вертикально, що звичайно не дуже зручно, навіть якщо це коротка родео-модель довжиною 2,5 метра. Але все-таки такий спосіб дає можливість здійснювати автономні переходи з річки на річку. Речі укладають в кокпіт каяка, вага виходить пристойний. Підвісні системи для перенесення каяків роблять західні фірми, що спеціалізуються на аксесуарах для екстремального сплаву.
драйбеги. У перекладі на російську - це непромокальний рюкзак. Цей специфічний продукт знаходить застосування у водному туризмі при сплаві на рафтах чи катамаранах, - засобах сплаву, що дозволяють розміщувати об'ємний вантаж. Фактично, це велика Гермоупаковка з лямками. Застосовуються драйбеги і в такому екзотичному виді спорту як каньонінг - проходження річкових каньйонів пішки і самосплавом в гідрокостюмі, з використанням альпіністської техніки. Рюкзак-драйбеги повинен бути абсолютно непромокальним (шиється з щільної тканини з ПВХ-покриттям), стійким до стирання. Лямки в таких рюкзак не пришивають, а приклеюють, щоб не порушити герметичність. Верх мішка закручують кілька разів і фіксують пряжкою - як і в звичайних Гермоупаковка для сплаву по бурхливій воді.
Рюкзаки для автостопу. Близько 20 років тому був розроблений спеціальний рюкзак для поїздок автостопом. Він відрізняється незвичайною формою - це подобу млинця, блискавка по колу, лямки кріпляться на репшнур, пущеному по периметру рюкзака. Розміри розраховані таким чином, щоб у машині можна було прибрати рюкзак під ноги. Обсяг слабкий - не більше 40 літрів, але більше автостопщикам зазвичай і не потрібно. Зовні нашиті світловідбиваючі стрічки, вночі добре помітні у світлі фар.
Велосипедні рюкзаки. Велорюкзаки бувають двох видів - заплічні для коротких поїздок і малих вантажів, і рюкзаки - "штани" для перевезення на багажнику велосипеда. Заплічні велорюкзаки мають такі особливості конструкції: поліпшену вентиляцію спини (проблема є актуальною, оскільки велосипедист їде в стійці із зігнутою спиною, і рюкзак сильно до неї притиснутий), зі спеціального кишені виймається непромокаючий накидка, що закриває мішок від дощу і бруду, часто вбудовують кемелбег, ремінні кріплення або велику кишеню із сітки для шолома. Велорюкзак повинен бути обов'язково рясно забезпечений світловідбиваючої стрічкою для їзди в темний час доби. Але возити на спині більше декількох кілограм незручно, тому для велосипедних походів застосовують спеціальні рюкзаки, які кріпляться на багажник. Вони мають форму штанів, їх так і називають - "велоштани". Обсяг - від 60 до 80-90 літрів. Ці рюкзаки бувають однооб'ємні або багатосекційні. Перші вміщають більше речей і застосовуються для більш тривалих поїздок, другі - дозволяють більш ефективно підібрати потрібний обсяг для конкретної поїздки (у коротких виїздах можна використовувати тільки бічні ємності, залишивши верхній клапан вдома). Велосипедні рюкзаки повинні бути міцними, бажано непромокальними, з можливістю кріплення додаткового вантажу зовні. Обов'язкові світловідбиваючі елементи, оскільки великий рюкзак закриває підсідельну мигалку, і її не видно водіям попутних машин. Важлива деталь - наявність або відсутність лямок для перенесення велорюкзака на спині. Для великих і складних походів лямки просто необхідні, оскільки в тих місцях, де доводиться йти пішки, на переправах через річки, підйомах на важкі перевали рюкз...
