озійна втома , викликається впливом корозійного середовища і знакозмінних або пульсуючих механічних напруг. Цей вид руйнування також характеризується утворенням між-і транскристаллитного тріщин. Руйнування металів від корозійної втоми зустрічаються при експлуатації різних інженерних конструкцій (валів гребних гвинтів, ресор автомобілів, канатів, штанг глибинних насосів, охолоджуваних валків прокатних станів та ін.)
В· Корозійна кавітація , що є звичайно наслідком енергійного механічного впливу корозійної середовища на поверхню металу. Подібне корозійно-механічний вплив може приводити до дуже сильним місцевим руйнувань металевих конструкцій (Наприклад, для гребних гвинтів морських судів). Механізм руйнування від корозійної кавітації близький до руйнування від поверхневої корозійної втоми.
В· Корозійна ерозія , викликається механічним истирающим впливом іншого твердого тіла при наявності корозійного середовища або безпосереднім истирающим дією самої корозійного середовища. Це явище іноді називають також корозійних стиранням або фреттинг-корозією.
В
МЕТОДИ ЗАХИСТУ ВІД КОРОЗІЇ
Проблема захисту металів від корозії виникла майже на самому початку їх використання. Люди намагалися захистити метали від атмосферного впливу за допомогою жиру, масел, а пізніше і покриттям іншими металами і, перш за все, легкоплавким оловом. У працях давньогрецького історика Геродота (V століття до нашої ери) вже є згадка про застосування олова для захисту заліза від корозії
Завданням хіміків було і залишається з'ясування суті явищ корозії, розробка заходів, перешкоджають чи уповільнюють її перебіг. Корозія металів здійснюється відповідно до законів природи і тому її не можна повністю усунути, а можна лише сповільнити.
Залежно від характеру корозії і умов її протікання застосовуються різні методи захисту. Вибір того чи іншого способу визначається його ефективністю в даному конкретному випадку, а також економічною доцільністю.
Легування
Є спосіб зменшення корозії металів, який строго не можна віднести до захисту. Цим способом є отримання сплавів, яке називається легування . У Нині створено велика кількість нержавіючих сталей шляхом присадок до залозу нікелю, хрому, кобальту та ін Такі стали, дійсно, не покриваються іржею, але їх поверхнева корозія має місце, хоча і з малою швидкістю. Виявилося, що при використанні легуючих добавок корозійна стійкість змінюється стрибкоподібно. Встановлено правило, назване правилом Таммана, згідно з яким різке підвищення стійкості до корозії заліза спостерігається при введенні легуючої добавки в кількості 1/8 атомної частки, тобто один атом легуючої добавки припадає на вісім атомів заліза. Вважається, що при такому співвідношенні атомів відбувається їх впорядковане розташування в кристалічній решітці твердого розчину, що й ускладнює корозію.
Захисні плівки
Одним з найбільш пошире...
