иклад, фіксація за допомогою стовпових паль актуальна для водойм з сезонною, штучної чи природної зміною рівня води. Але для монтажу стовпових паль необхідно, як мінімум, додаткове обладнання та спеціальні механізми для їх забивання або В«загвинчуванняВ» (гвинтові палі). На водних об'єктах з незначною швидкістю течії і несуттєвою хвильової та вітрової навантаженням прив'язка конструкції до берега може здійснюватися за допомогою розтяжок. У всіх інших випадках застосовуються якоря, вага яких залежить від експлуатаційних умов і розмірів платформи. Установка (укладання) ж/б якорів відбувається за допомогою плавкрана або спеціального понтона (транспортного плота - Рис. 9), який може бути зібраний з елементів МПП. На практиці, як правило, використовуються комбіновані (змішані) схеми якоріння. br/>В
Рис. 9
З огляду на те, що у воді вага якоря приблизно в два рази менше його справжньої ваги, а виштовхує сила, що визначається площею фрагмента МПП, до якого безпосередньо кріпиться якірна балка, може доходити до 15 кН, - маса якоря для того, щоб він не був схильний істотним переміщенням під час шторми, повинна бути не менше 3 тн (Рис.5). Загальний принцип якоріння зводиться до того, що якірні зв'язку (у морських умовах в якості якірних зв'язків використовуються, як правило, масивні якірні ланцюги) не повинні обмежувати вертикальні переміщення платформи, тобто кола не повинні бути натягнуті до межі навіть у разі виштовхування плавучої платформи хвилею. Ступінь провисання якірних ланцюгів якраз і визначає величину вільного вертикального ходу платформи під час качки і шторму
Центрування платформи під час штилю відбувається під дією ваги провисаючих ланцюгів, які змушують прийняти платформу рівноважної-збалансоване положення щодо лежачих на дні якорів. Абсолютний штиль, однак, на морі буває рідко. Береговий вітер, як правило, протягом доби один або два рази змінює свій напрямок на величину від 4 до 18 румбів. І це означає, що платформа, надана сама собі і незакріплені нічим, крім провисаючих ланцюгів, при цьому буде переміщатися ("нишпорити") залежно від напрямку вітру то в одну, то в іншу сторону (Мал. 9). Щоб уникнути таких переміщень, - можна застосувати додаткові зв'язки (центрирующие троси), які дозволять при хвилюванні не більше 2-2,5 балів зафіксувати платформу в певному положенні незалежно від напрямку вітру (Рис.9). Очевидно, при збільшенні штормової активності ці додаткові зв'язку почнуть випробовувати критичні навантаження, що може призвести до обриву тросів. Тому при штормовому попередженні центрирующие троси рекомендується негайно від'єднати від платформи, закріпивши вільні кінці на сигнальних буях. Існують і більш оригінальні способи центрування понтонній конструкції, але це - вже предмет В«ноу-хауВ» нашої компанії. p align="justify"> Однією з актуальних проблем є проблема якоріння та споруди системи, що забезпечує одночасно ...
