жать для закріплення якірного каната, як при стоянці на якорі, так і в "похідному" положенні; 4) якірний канат, передає зусилля від корпусу судна до якоря і використовуваний для підйому і віддачі якоря; 5) якірні клюзи дозволяють проходити якірного канату при віддачі і підйому якоря; 6) якір, який би утримання судна в заданому положенні; 7) ланцюгової (канатний) ящик для розміщення якірного каната; 8) жвакогалс - пристрій для кріплення корінного кінця якір ланцюга до корпусу судна; 9) палубний клюз для проходу якір ланцюга від брашпиля в ланцюговій (канатний) ящик
Якірні пристрої можна розділити за такими ознаками: за призначенням та умовами експлуатації розрізняють якірні пристрої морських транспортних, промислових і пасажирських суден, плавучих маяків, причалів і молів, морських навігаційних буїв і валерів станцій: глибоководні якірні пристрої спеціальних судів; якірні пристрої плавучих бурових платформ, плавучих доків, днопоглиблювальних снарядів і рейдового обладнання. За місцем розташування на судні розрізняють носові і кормові якірні пристрою. br/>В
Рис. 7 - Носове і кормове якірні пристрої: а - носова якірне пристрій з шпилями, б - носова якірне пристрій з брашпилем; в - кормове якірне пристрій з Клюзо в ДП; г - кормове якірне пристрій з Клюзо осторонь від ДП. 1 - шпиль, 2 - ланцюговий клюз; 3 - лоток, 4 - стоянкове стопор; 5 - стопор для кріплення якоря по-похідному; 6 - клюз; 7 - брашпиль; 8 - ланцюговий стопор
За типом якірних механізмів, суднові якірні пристрої поділяють на пристрої з брашпилем, з шпилями або якірними (якірно-швартовних) лебідками. <В
Рис. 8 - Типи якорів: а, b - шток-анкер; с - якір Тротмана; d - якір Холла; е - якір Грузона; f - якір Шпека; g - кліпперскій якір з штоком і поворотними лапами (якір Мартіна); h - грибоподібний В«мертвийВ» якір; i - дрек, кішка, верт; j - плавучий якір; t - відкидний шток; 2 - нерухомий шток; 3 - буй; 4 - шпрюйт; 5 - якірний трос; 6 - сорлінь
Перші три типи відносяться до групи так званих штокову якорів (шток-анкерів). Вони застосовувалися на судах в XIX ст. В даний час їх можна зустріти, наприклад, на спортивних та вітрильних навчальних судах. На сучасних судах і бойових кораблях встановлюють якоря патентованої системи (рис. dg). Вони не мають штока, і їх лапи можуть повертатися в обидві сторони. Зображений на рис. h якір використовують при тривалій стоянці судна (наприклад, на протипожежних судах і т. д.). За способом розміщення якорів якірні пристрої бувають із звичайними якірними Клюзо, з якірними нішами, з виступаючими Клюзо, без клюзов (зберігання якорів на палубі). Крім того, якірні пристрої можна розділити на звичайні і глибоководні. Основні методи і принципи якоріння. p align="justify"> 6. Методи фіксації платформ
Існує кілька методів фіксації платформ відносно берега і берегових споруд. Напр...
