афії міст почалися в першій половині 20 століття. Моделі цього класу націлені на пошук оптимального розміщення географічних об'єктів в однорідному просторі - на нескінченній рівнині, з однаковою щільністю і купівельною спроможністю населення, однаковим для всіх транспортним сполученням, тобто на ідеальній території, де вплив географічних чинників рельєфу, клімату, соціально-економічних умов елімінувати.
Порівняння реально існуючого розміщення з модельним дозволяє зробити висновки про найважливіші закономірності соціально-економічного розвитку території - результаті діяльності людей, діяльності, що підкоряється об'єктивним економічним і просторовим законам.
Було виявлено, що поселення людей розміщаються не випадково, а на підставі загальних правил і закономірностей, утворюючи складну структуру супідрядності від міст-гігантів до сіл, які пов'язані в єдиний комплекс В«місто і райони його тяжінняВ». Фактичне розміщення великих, середніх і малих міст є результатом взаємної дії економічних, природних, історичних чинників.
Одним з перших російських вчених, що підійшли до створення моделей географії міст був В.П. Семенов-Тян-Шанський [1]. У роботі В«Місто і село в Європейській РосіїВ», опублікованій в 1910 р. він виявив В«географічний законВ», згідно з яким місто як би представляє собою центр планетарної системи, бо навколо нього по радіусів, на відомих відстанях виникають допоміжні до нього міст менших розмірів, що знаходяться в економічної залежності від головного міста.
2.3. Територіально-галузеві системи міст
Територіально-галузеві системи міст-компактні угруповання міст, градообразующая база яких створена небагатьма профілюючими і взаємопов'язаними галузями господарства. Роль цих В«диригуєВ» галузей у функціональної структурі міст проявляється дуже чітко. Всі інші види діяльності підпорядковані провідної галузі і утворюють з нею взаємозалежне поєднання [4].
Характерні ознаки такої системи:
1. Подоба функціональних структур і поєднань виробництв; участь у формуванні містоутворююче бази обмеженого числа профілюючих галузей.
2. Підпорядкованість міст-промислових центрів в рамках виробничої ієрархії.
3. Висування міста-лідера, що є центром системи. Його командне становище пояснюється і високим виробничим централітетом, і підвищеною часткою виробництв, що дають кінцеву продукцію, і розвиненістю супутніх галузей, і розвитком соціальної сфери. p> Необхідно відзначити, що в міській політиці, здійснюваної в різних містах, повинні враховуватися не тільки особливості тих чи інших типів міст, але і своєрідність систем міст, в тому числі і територіально-галузевих.
Глава 3. Світовий процес урбанізації
Міста потрібно будувати в селі,
де повітря наб...
