ління і регулювання ДПП у формі: агентств (Великобританія, Нідерланди, Ірландія), акціонерних компаній і державних корпорацій (Італія), асоціацій (Франція).
Отже, відправна точка була задана - почалося широке і активне застосування державно-приватного партнерства в різних країнах і регіонах. Важливе значення має визначення найбільш пріоритетних галузей застосування ДПП. Інвестування відразу в усі галузі економіки неможливо, і до того ж існують також галузі, куди необхідно інвестувати в першу чергу. Крім усього іншого галузі, в країнах з різним рівнем економічного розвитку, в які потрібно залучати приватний капітал, значно різняться. [18, с 50-51]
За даними аналізу застосування ДПП в різних країнах, проведеними вітчизняними економістами, можна побачити, що партнерство успішно застосовується в транспорті (автодороги, залізні дороги, аеропорти, порти) та соціальній інфраструктурі (Охорона здоров'я, освіта, туризм), ЖКГ (водопостачання, електропостачання, газопостачання) та в інших сферах (в'язниці, оборона, об'єкти військової сфери).
Якщо аналізувати використання ДПП за країною, то картина вийти наступна. У країнах В«Великої сімкиВ» (США, Великобританія, Японія, Італія, Франція, Німеччина, Канада) на 1-му місці стоїть охорона здоров'я (185 з 615 проектів), 2-е місце - освіта (138 проектів) і на 3-му місці - автошляхи.
Аналіз використання ДПП проектів окремо по кожній країні з В«Великої сімкиВ» представляє: США - автодороги (32 з 36 проектів), Великобританія автодороги складають 123 проекту з 352 і наука (113 з 352 проектів), У Німеччині - освіта (24 з 56 проектів) (табл.1)
Розглядаючи інші розвинуті країни (Австрія, Бельгія, Данія, Австралія, Ізраїль, Ірландія, Фінляндія, Іспанія, Португалія, Греція, Південна Корея, Сінгапур) картина така: на 1-е місце виступає застосування ДПП у будівництві автодороги їх реконструкція (93 проекти), далі охорону здоров'я (29 проектів), освіта (23 проекти). (Табл.2). ​​p> У розвиваються же , і країнах з перехідною економікою зазначені вище галузі (крім автодоріг) не братимуть пріоритетними. Внаслідок більш низького рівня соціально - економічного розвитку в цих країнах на 1 місце висувається - транспортна інфраструктура (будівництво, реконструкція залізниць, аеропортів, портів)
У країнах з перехідною економікою, а саме - країни Центральної та Східної Європи (Болгарія, Чехія, Угорщина, Хорватія, Польща, Румунія); країни Балтії (Латвія); країни СНД (Україна) щодо застосування ДПП лідирують - автодороги, будівництво мостів та тунелів легкого наземного метро, ​​аеропортів. Їм приділяється особлива увага і в них в першу чергу вкладаються кошти.
Країни, що розвиваються (22 з 95 проектів) - Індія, Бразилія, Чилі, Гонконг, Мексика, Саудівська Аравія, Об'єднані Арабські Емірати виділяють пріоритетним - автодороги, 2 місце займають аеропорту, в'язниці і водоочисні споруди. [7, С41]
У ряді східноєвропейських країн ...
