асам. Не такий був новий Як. Хороша маневреність, простота в управлінні поєднувалися з дуже могутнім гарматним озброєнням.
Полегшення конструкції дало можливість поставити в розвалі V-образного мотора 20-мм гармату, яка стріляла через кок гвинта. Крізь диск гвинта стріляли 2 кулемети калібру 12,7 мм. При широкому спектрі бойових можливостей В«ЯковльовихВ» вони залишалися схожими не тільки один на одного, але і на довоєнний Як-1. Правда, Як-3, як і В«дев'яткаВ», виділявся краплеподібним ліхтарем кабіни, що давало пілоту хороший огляд задньої півсфери.
У ході війни радянським авіаконструкторам не довелося спішно, у пожежному порядку, проектувати принципово інші машини в зв'язку зі зміною військової концепції. Виняток становить, мабуть, висотний МіГ-3, поява якого напередодні війни стало подією у вітчизняному і світовому авіабудуванні. Всупереч передвоєнним поглядам, повітряна війна йшла не на стелі бойових машин, а на помірних висотах. В«У перші ж місяці війни переконалися, - згадує генеральний авіаконструктор А. Яковлєв, - що німецькі льотчики на винищувачах В«МессершміттВ», що володіли меншою висотністю, чим Миті, не ведуть бої на тих висотах, де вони слабкіше. Навпаки, вони прагнули зав'язати всі бої на малій висоті, де більш важкий МіГ програвав у маневрі В». Спроба оснастити Мить-3 В«ЗіркоюВ» повітряного охолодження АШ-82 виявилася запізнілою: до того часу був практично готовий Ла-5. У 1942 році машину зняли з виробництва. Проте в початку війни 2400 випущених МіГів зіграли важливу роль у боротьбі з переважаючими силами В«ЛюфтваффеВ».
Повністю виправдала себе ставка радянських авіаконструкторів на легкі, але добре збройні машини змішаної конструкції. Модернізація літаків, розширення їх бойових можливостей відбувалися за рахунок внутрішніх резервів конструкцій, без істотного обважнення винищувачів.
У розрахунку на бліцкриг німці покладалися на основний винищувач В«ЛюфтваффеВ» - Ме-109. І хоча бойові якості машини-ветерана спочатку росли від модифікації до модифікації, настав час, коли резерви конструкції були вже вичерпані. Приводити в відповідність один з одним швидкість, маневреність і вогневу міць літака виявлялося все важче, а то й просто неможливо. В«Зрештою, - зауважує А. Яковлєв, - відмінний у своєму первісному вигляді винищувач виріс за вагою майже до 3,5 т і втратив маневрені якості. Незважаючи на збільшення потужності двигуна та озброєння, В«МессершміттуВ» не вдалося отримати жодних переваг в порівнянні з нашими літаками Як і Ла В». Не приніс гітлерівцям стабільного успіху винищувач Фокке-Вульф FW-190, що з'явився на Західному фронті в 1942-му, а на радянському - в 1943 році. Як зазначив ще в 1942 році англійський журнал В«ФлайтВ», описуючи трофейний FW-190, В«літак FW-190 не є кращим винищувачем у світі, як це стверджують німці, але, у всякому разі, це дуже хороша машина В». Опинившись в небі Великої Вітчизняної війни, В«дуже хороша Машина В»знайшла собі гідних суп...
