бмоток і обмоток управління.
1.7 Застосування магнітних підсилювачів
Магнітні підсилювачі широко застосовуються на вітчизняних тепловозах в системах регулювання потужності дизель-генераторів і в інших пристроях автоматики.
На тепловозах 2ТЕ10Л, 2ТЕ10В і ТЕП60 однофазні амплістати застосовані в якості основного апарату управління потужністю тягового генератора.
В
Малюнок 15 - Амплістат збудження тепловоза 2ТЕ10Л
а) загальний вигляд, б) електрична схема
Амплістат виконаний з двома магнітними сердечниками (магнітопро-водами), набраними з листів електротехнічної сталі товщиною 0,35 мм (Малюнок 15). На кожному сердечнику розташоване по одній котушці Н1-К1 і Н2-К2 робочої обмотки. Чотири обмотки підмагнічування (управління) - задає, керуюча, регулювальна і стабілізуюча-охоплюють обидва сердечника. Робоча обмотка амплнста-та включена послідовно з випрямлячем в ланцюг живлення обмотки незалежного збудження від підвезення-будителя змінного струму. Обмотки підмагнічування харчуються постійним струмом від джерел:
задає обмотка НЗ - КЗ - від безконтактного тахометричного блоку або тахогенератвра на тепловозах перших років забудови;
керуюча обмотка НУ - КУ-від розподільного трансформатора через трансформатори постійного струму і напруги і селективний вузол електричної схеми;
регулювальна обмотка HP - КР - від розподільного трансформатора через індуктивний датчик об'єднаного регулятора і випрямляч;
стабілізуюча обмотка НС - КС - від стабілізуючого трансформатора через випрямляч.
При цьому задає обмотка створює основну позитивну магніторушійних силу подмагнічиванія - Регулювальна обмотка посилює подмагничивание амплістата. Магніторушійна сила керуючої обмотки спрямована зустрічно магніторушійної силі задає і регулювальної обмоток, тому керуюча обмотка розмагнічує амплістат. Стабілізуюча обмотка отримує харчування тільки при перехідних процесах збудника для згладжування цих процесів і підвищення стійкості роботи схеми. p align="justify"> Отже, робочі обмотки амплістата є регульованим індуктивним опором у ланцюзі порушення збудника. Величина опору змінюється в результаті спільної дії чотирьох обмоток управління. Чим більше струм в задає і регулювальної обмотках (струм уставки), тим значніше вихідний струм амплістата і вище В»напруга збудника і тягового генератора. Із збільшенням струму в керуючій обмотці внаслідок її розмагнічуючого дії зменшується вихідний струм амплістата, відповідно знижується напруга збудника і тягового генератора. p align="justify"> При роботі дизеля з заданою частотою обертання колінчастого вала напруга тахометричного блоку зберігається постійним, тому залишається постійною і магніторушійна сила задає обмотки.
Із зб...
