істю вимикають подачу паливо в ціліндрі І, змінюючі положення електродів реостата, добіваються Значення частоти Обертаном валу електромашіні, одержании при 100%-ний потужності. У цею момент фіксують свідчення індікатора потужності. Потім аналогічно візначають гальмівну Потужність яровіні почерговому віключенні Частини ціліндрів. При цьом чотірьох - и восьміціліндрові Дизелі рекомендується віпробовуваті Шляхом почергового віключення ПОЛОВИНА ціліндрів, а шести - и дванадцяти ціліндрові - Шляхом почергового віключення 2/3 ціліндрів. У первом випадка Потужність Nе дизеля
В
де N `T, N `` T - гальмівна Потужність для відповідної ПОЛОВИНА працюючих ціліндрів; NM - Потужність механічніх ВТРАТИ; О· - до. п. д. передачі, Рівний 0,95.
У іншому випадка
В
де N `Т, N `` T, N ``` Т - гальмівна Потужність для відповідної 1/3 працюючих ціліндрів.
Гальмівну Потужність працюючих ціліндрів вімірюють, навантажівші дизель до Досягнення колішньої частоти Обертаном валу електромашіні.
Візначають масів витрати палів, відповідну 100%-ний потужності дизеля. Для цього при работе дизеля на всех ціліндрах навантажують его до Досягнення раніше зміряної гальмівної потужності. После цього, довантажівші дизель до КОЛІШНИЙ значення частот Обертаном валу гальма Шляхом того, что дроселює Повітря на впусканні (частково Перекриття труби Впусканіе Очисник повітря), вімірюють витрати палів.
За одній з наведених Вище формул підраховують ефективного Потужність дизеля.
Питома Витрати паливо, як и при безгальмівніх випробуваннях, підраховують по Формулі (40) або візначають по номограмі.
Если Потужність и масова витрати палів виявляв нижчих або Вище за значення, а что допускаються, звітність, відповідно збільшити або Зменшити подачу паливо, а ЯКЩО Питома витрати палів перевіщіть значення, а что допускається, слід найти и усунуті несправності.
7. Випробування колісніх тракторів на стенді КІ - 8940 (КІ - 8955)
встановлюються трактор на стенд. Підключають до дизеля палівомір КІ - 8940 або КИ - 8955. При віпробуванні дізелів тракторів Т - 150К і "Білорус" довантажують задній міст відповідно зусилля 15 й 5 кН. Пускають стенд, включаються передачу трактора и прогрівають дизель до нормального теплового полягання.
Вімірюють силу тяги, что розвівається трактором, и витрати палів. Для цього включаються передачу, відповідну необхідному режиму перевіркі сили тяги, и встановлюються Максимальний швидкісний режим.
Навантажують дизель помощью реостата стенду до Досягнення максімальної витрати палів. За шкалою динамометра відлічують силу тяги, а по свідченню палівомір - витрати палів.
Если одержані дані Прокуратура: за Межі, что допускаються, віявляють и усувають несправності.
Список літератури
1 Гюнтер Г. Діагностика дизельних двигунів. М.: За кермом - 2004 - 176 с
