і Пристрої замінюють при найменшій несправності. Оглядають такоже рейкові колії и відкаточні виробки.
Згідно з Вимоги безпеки ШВИДКІСТЬ руху каната при переміщенні вантажу вагонетками не винних перевіщуваті 5 м/с, а при вікорістанні скіпів-7м/с.
Забороняється експлуатація підйомних машин (лебідок) не було за призначеня. Тому обладнують Дві установки: для вантажів І (паралельній віробці) для перевезення людей. У последнего випадка передбачають аварійну и РОБОЧЕГО системи сигналізації, сигналі по Якім відповідно могут буті подані з поїзда, что рухається и находится в будь-якому місці виробки, та з посадочних майданчиків.
Капітальні затрати на встановлення канатного транспорту складаються Із вартості лебідок (малих підйомних машин) i електродвигунів, пускорегулювання апаратури, каната и витрат на устаткування лебідочної камери. Економічні витрати за елементами включаються зарплату, амортізацію електоро-мехаічного устаткування, витрати на електроенергію, канат та ін.
Канатні транспортні установки Прості за конструкцією, характеризуються малою вартістю монтажу и ЕКСПЛУАТАЦІЇ прідатні для перевезення усяк вантажів у виробках з кутами нахилится від 6 до 900. p> Альо смороду мают невісоку Продуктивність и характеризуються значний трудомісткістю ЕКСПЛУАТАЦІЇ, віключають можлівість повної механізації и автоматізації процесів, ненадійні ї Небезпечні в работе. Рядків служби канатів невеликий. p> Удосконалення ціх установок проводитися за рахунок Поліпшення конструкції машин, канатів и допоміжніх прістроїв, механізації и автоматізації маневрового робіт на приймально-відправних майданчиках, а такоже Підвищення Швидкості руху до між, Встановлення правилами безпеки.
