пів і конструктивних виконань, що і в гідросистемах, і лише в окремих випадках застосовуються додаткові кошти для підвищення герметичності та забезпечення змащення. Так, наприклад, повсюдно застосовуються розподільні та інші регулюючі клапани з додатковими засобами герметизації у вигляді гумових кілець ущільнювачів, а також клапани з еластичними затворами.
В
Рис.12. Клапанний розподільник
Розподільні клапани. Для розподілу повітря застосовуються двохпозиційні клапани та золотники з плоскими розподільними елементами, які забезпечують високу герметичність з'єднання.
На рис. 12 приведена принципова схема клапанного розподільника для управління пневмоциліндром односторонньої дії. Підведення стисненого повітря проводиться до каналу b, а відведення відпрацьованого повітря-через канал а. Робоча порожнину силового циліндра 1 з'єднана з каналом с. При повороті важеля 4 утапливается той чи інший клапан 2 або 5, в результаті повітря або підводиться в робочу порожнину циліндра 1, або відводиться з нього в атмосферу. Герметизація затворів клапанів здійснюється плоскими або гумовими фторопластовими кільцями 3, забитими в металеві частини затворів.
Клапан управляється вручну різними важелями і штовхачами, а також електромагнітами і стиснутим повітрям, причому за відсутності керуючого впливу затвор клапана зазвичай перекриває під впливом пружини прохід повітря від підвідного до вихідного отвору.
На рис. 16 представлені клапани з ручним впливом на штовхач 2, здійснюваним через важіль 1 (рис. 13, а), і механічним впливом на цей штовхач (рис. 13, б).
В
Рис.13. Клапани з ручним впливом на штовхач (рис. 13, а), і механічним впливом на штовхач (рис. 13, б).
Стисле повітря (Тиск до 6 кг/см2) підводиться до каналу b (рис. 13, а). У положенні затвора клапана 4, показаному на рис. 13, а (штовхач 2 цієї статті не натиснуто), він зусиллям пружини 5 і тиску стисненого повітря притискається до сідла втулки 6 і герметично перекриває за допомогою гумової прокладки 3 прохід повітрю від вхідного отвору b до отвору а, яке повідомляється через осьовий свердління штовхача 2 з атмосферою. При утопленні (переміщенні вправо) штовхача 2 він впирається спочатку своїм торцем в гумову прокладку 3 затвора, відключаючи отвір а від атмосфери, і при подальшому переміщенні відриває затвор клапана 4 від сідла, відкриваючи при цьому прохід стисненому повітрю від вхідного отвори b в отвір а пневмодвигуна.
На рис. 13, б показаний клапан з пневматичним впливом на штовхач 3 через поршень 2 пневмоциліндра 1. Стиснене повітря подається в канал а. p> У тих випадках, коли потрібно забезпечити фіксування затвора в обох крайніх його положеннях, застосовуються різні механічні засоби. У клапані, представленому на рис. 14, б, це забезпечується тим, що важіль 1 впливає на штовхач 4 через що переміщається в направляючих 2 косу шайбу 3, за допомогою якої важіль 1 фіксується в обох крайніх своїх положеннях. Ця фіксація забезпечується тим, що в обох крайніх положеннях важеля 1 зусилля реакції подпружиненной косою шайби 3 прагне утримати його в цьому положенні.
7. Пневмоклапани з електромагнітним управлінням
У системах пневмоавтоматики широко застосовуються розподільні клапани з електромагнітним керуванням.
На рис. 14 приведена принципова схема пневмопривода з розподілом плоскими клапанами з гумовими затворами. Відкриття (Утапливание) клапанів 1 і 3 здійснюється електромагнітом 4 через важіль 2 і закриття - пружинами 7. При утопленні лівого клапана 1 і звільнення правого клапана 3 ліва порожнину пневмоциліндра 6 з'єднується з магістраллю 5 харчування стисненим повітрям, а права - з атмосферою і навпаки. Застосовуються клапани прямої дії і з серводействіем (двоступеневі клапани).
На рис. 15, а наведена схема двохпозиційного клапанного розподільника (пневмокран) з електромагнітним сервоприводом.
Запірний вузол цього розподільника складається з двох клапанів (Затворів), один з яких 2, навантажений пружиною 1, є власне розподільником, а другий 3, пов'язаний з якорем 6 електромагніта 5, - допоміжним клапаном (Клапаном-пілотом), керуючим основним клапаном 2. p> При подачі напруги на обмотку електромагніта 5 його якір 6 переміститься, долаючи зусилля пружини 7 вправо, в результаті правий затвор допоміжного клапана 3 сяде на сідло 4, відійшовши від сідла 8, виконаного в основному клапані 2 (рис. 15, а). При цьому повітря під тиском надійде в камеру з і, діючи на правий торець основного клапана 2, перемістить його вліво, з'єднавши канал харчування а з каналом споживача b і перекривши одночасно прохід до каналу d, провідному в атмосферу.
Після знеструмлення обмоток електромагніта 5 його якір 6 під дією пружини 7 переміститься вліво, в результаті пов'язаний з ним затвор допоміжного клапана 3 відійде від сідла 4 і з'єднає камеру з з атмосферою. Це дозволить пр...
