собою два оббитих сталевими обручами дерев'яних колеса, які з'єднувалися лавкою для сидіння. Вага її становив, мабуть, приблизно 125кг. p> Шлях до сучасного велосипеду був прокладений тільки в 1817 році Людвігом Драйсом. На своєму самокаті довжиною 2,4 м з 30 дюймовими колесами він ввів нововведення - кероване переднє колесо. На цій машині Драйс зумів подолати відстань від Лейпцига до Дрездена (111км) за 7 годин.
У 1860 році П'єр Мішо, Каретник з Парижа, ремонтуючи старий самокат, встановив на передні колеса дві педалі. Вже через два роки такі машини почали пускатися серійно під назвою "велосипед" ("вело" - швидко, "пед" - нога).
Відкриття Мішо остаточно затвердило велосипед. Почали з'являтися нові удосконалення. Якщо до того велосипеди виготовлялися переважно з дерева, то в наступні 10 років колеса одягнулися щільною гумою, а для рам і порожнистих вилок почали використовувати трубки.
У 1870 році англієць Хілман починає продавати перші повністю металеві велосипеди з високими колесами. Величина переднього колеса, як правило, становила 54дюйма (сучасних коліс - 27дюймов, рівно в два рази менше).
У 1885 році англієць Старлей виготовив так званий "ровер" - перший низький велосипед з ланцюговим приводом. Він важив близько 20кг. У 1888 році ірландець Денлоп винайшов і випустив у продаж шини, які наповнюються повітрям. З цього моменту настає справжній розквіт двоколісного велосипеда. У кінці XIX - початку XX століття в світі налічувалося близько мільйона велосипедистів. p> Перші змагання велосипедистів відбулися в Парижі в 1868 році. У 1875 встановлюється перший світовий рекорд на одну англійську милю (1660м) для високого велосипеда (2 хв 55 сек). У 1876 році було встановлено перший неофіційний світовий рекорд на дальність поїздки (за 1ч - 25,508 км). Офіційний рекорд у цьому виді, встановлений в 1893 році французом Дегранжем, становив уже 32,325 км. У 1893 році на шосейних гонках Відень - Берлін за 32 години 22 хвилини було подолано відстань 591км.
Зубчасто-ланцюгова передача почала застосовуватися на рубежі століть. Вона складалася з провідної шестерні, поєднаної з важелями, і відомої, розташованої на маточині заднього колеса. Сполучені ланцюгом, вони і складали передачу. Спочатку така передача на велосипедах робилася жорсткою. Треба було крутити педалі на кожному Долати метрі, навіть при спуску з гори. Холостий хід дав можливість не рухати ногами, якщо під час переміщення не вимагалося додаткового зусилля. За допомогою заміни провідної або відомої шестерні можна було регулювати передавальне співвідношення, що відкривало шлях до зміни швидкостей.
Надалі маточину заднього колеса стали виготовляти так, щоб зліва і справа на неї можна було нагвинчувати зірочки-шестерні різної величини. Завдяки цьому з'явилася можливість, підкручувати заднє колесо, здійснювати заміну передачі. У 30-ті роки розробили перший перемикач швидкостей, який, однак, не забезпечував дост...
