атньої надійності (ланцюг занадто натягувалась або, навпаки, спадала). Пізніше цей вузол був перероблений і з'явився сучасний перемикач швидкостей паралельного типу. Провідну шестерню сталь виготовляти двох - або навіть трьох дискової. Спеціальний перемикач дозволяв на ходу перекидати ланцюг з одного диска на інший. В результаті сучасний велосипедист при двох провідних дисках і п'яти ведених може розташовувати десятьма швидкостями. За останні 30 років велосипедні вузли та деталі значно вдосконалилися. Багато частини велосипеда такі, як кермо, Рульова колонка, обода, педалі, шестерні, гальма, виготовляються сьогодні з легких металів. Нещодавно і раму почали робити з легких металів і цілком склеєної. Гнучкі велосипедні шини (або трубки) завдяки значному поліпшенню дорожніх покриттів стали легше. Нинішні шосейні трубки важать від 250 до 330г. Зібрана з таких частин гоночна машина важить від 9 до 9,5 кг, тобто вона на 2-3кг легше звичайних гоночних машин.
5. Будова сучасного спортивного велосипеда
Гоночний велосипед - це складна машина, що складається з багатьох вузлів. Дуже важливо, щоб всі вони працювали нормально і, перш за все, щоб велосипед, призначений для їзди по вулиці, був відповідно обладнаний. Кожна деталь має своє призначення, і велосипедист повинен обов'язково її знати.
В
Малюнок - Шосейний гоночний велосипед
Перш ніж докладно розглядати окремі деталі, слід назвати його основні вузли.
Основні вузли велосипеда:
Рама (рульова труба - 1, похила труба - 2, підсідельна труба рами - 3, горизонтальна труба рами - 4, задня вилка - 5, передня вилка - 6, кермо (Винос керма - 7), сідло (каркас сідла, обтягнутий шкірою - 8, підсідельний штир - 9), провідний механізм (каретка з двома педалями, шатуни і велика зубчатка - 10), педалі (педалі з тукліпсамі - 11), колеса (втулка, обода, спиці, ніпелі, шини (трубки), шестерні - 12), гальма (гальма для переднього і заднього коліс з гнучкою передачею і гальмівними ручками - 13), різні частини (ланцюг - 14, задній перемикач передач - 15, передній перемикач передач - 16, монетка переднього і заднього перемикачів передач - 17, насос і пристрій його кріплення - 18, генератор з лампою - 19, стоп-сигнал - 20, дзвінок - 21, запасна шина - 22).
Шосейний і трековий гоночні велосипеди помітно відрізняються один від одного по конструкції і технології виробництва. Трековий, на якому ніколи не їздять по вулицях, не має гальм, холостого ходу, перемикача передач і освітлювального пристрою. Він оснащений спеціальними трековими колесами і шинами. Спиці трекових коліс в точках перетину обмотані дротом і пропаяни. Від цього підвищується міцність коліс. Є відмінності і в міцності і конструкції рами, крутизні вилки.
Правильна посадка на велосипеді важлива для гонщика. Від того, під яким кутом будуть працювати колінні суглоби, стегна і стопи, від положення тулуба і рук залеж...
