ки (висадки) и уздовж маршрутів евакуації пішім порядком;
ведення радіаційної и хімічної розвідкі;
В· своєчасне сповіщення населення;
В· організація санітарної ОБРОБКИ и знезараження. p> Медичне забезпечення евакоміропріємств організовується на всех етапах проведення рятувальних робіт. Штатні медичні Пункти організовуються на всех станціях посадки и висадки. У шкірно колону (ешелону) на шляху ее проходження включаються 1 - 2 людини середня медична персоналу, при евакуації на велику відстань - лікар. Медичний персонал здійснює контроль над живлення и Водопостачання населення. p> Щоб підтрімуваті громадський порядок при проведенні рятувальних робіт віставляються пості охорони громадського порядку, організовують патрулювання, оточення. У зонах забруднення проводяться заходь Щодо дезактівації территории, пілеподавлення, організовується охорона майна громадян. p> Авіакатастрофі - НС нового типу
Чи не Дивлячись на ті что авіакатастрофі трапляються Рідко, смороду є небезпечний явищем. Це, мабуть, самий недослідженій, новій вид СИТУАЦІЙ, что вімагають рятувальних робіт. При авіакатастрофах ні стюардеси, ні члени екіпажа, як правило, не могут Допомогті пасажирам, оскількі аварії відбуваються Дуже Швидко. Тому Данії Розділ містіть в Собі заради и Рекомендації для пасажирів в аварійніх сітуаціях. Рятувальні роботи при авіаційних катастрофах Йдут за принципом: "Порятунок потопаючіх - праворуч рук самих потопаючіх". p> Однією з Поширеними аварійніх СИТУАЦІЙ у польоті є декомпресія. Легко можна розпізнаті вибухово І ШВИДКО декомпресії. Смороду почінаються з оглушлівого реву, Яким супроводжується Закінчення повітряного потоку з кабіни. Повітря кабіни міттєво наповнюється пилом, что зрівається з підлоги, крісел и стелі. При цьом кабіна может занурітіся на декілька хвилин в туман, оскількі Зменшення Тиску Повітря призводити до конденсації водяної парі, что знаходится в повітрі. Даже после того, як декомпресія настала, сильний шум может продовжуватіся Із-за сильних повітряних потоків, что мчати повз пробоїні у фюзеляжі. p> Відсікі, в якіх знаходяться Кисневі маски, повінні автоматично відкріватіся, ЯКЩО "Висота" в кабіні досягнено 4000 або 5000 м.
Ві, ймовірно, відмітіте, як Повітря Швидко виходе з | легенів - процес, Зупинити Який НЕ можна. Окрім цього, становится помітнім Підвищення лещата, з'являється Біль у вухах, в порожнінах або области кишечника, обумовлена Розширення газів в тілі. У кабіні может вінікнуті сум'яття. Чи не треба чекати Розпорядження и оголошень з боці пільгового екіпажа, оскількі екіпаж у цею годину буде зайнятості роботів по встановленню причини положення |, что створах, а такоже операціямі по зниженя літака до безпечної висота. p> У Такі Критичні моменти Стюардеса в змозі Допомогті позбав невелика числу пасажирів. Отже звітність, зуміті надіті маску и Включити Кисень. p> На багатьох літаках Кисневі маски вівалюються з відсіку в стелі и завісають в Такого положенні,...
