зустріч пожежних підрозділів та ознайомити керівника гасіння пожежі з особливостями вантажу, що знаходиться у вагоні. Пожежні підрозділи, які прибули до місця пожежі, уточнивши рід вантажу у вагоні, повинні забезпечити максимальну подачу вогнегасних засобів в осередок пожежі. Визначаючи позиції подачі стовбурів і виробляючи розстановку пожежної техніки, особового складу, що працює на пожежі, керівник гасіння пожежі зобов'язаний передбачити можливість їх швидкого укриття в разі необхідності, а також забезпечення відповідних умов з запобігання отруєння небезпечними для життя речовинами, які виділяються при горінні.
Заходи щодо організації та гасіння пожежі у вагонах супроводжуваних фахівцями вантажовідправника, повинні здійснюватися спільно з ними. Ліквідація пожеж у вагонах з отруйними речовинами проводиться тільки в спеціальній захисному одязі, апаратах стисненого повітря або протигазах.
1.5 Особливості гасіння пожеж у пасажирських, рефрижераторних, дизель та електропоїздах
При виникненні пожежі в пасажирських, дизель та електропоїздах, електровозах, тепловозах, рефрижераторних поїздах, силами локомотивних і поїзних бригад негайно має бути зупинений поїзд, проведена евакуація пасажирів, розчеплення рухомого складу від палаючих вагонів, ліквідація пожежі наявними первинними засобами пожежогасіння. Одночасно локомотивної бригадою повідомлено черговому по станції або поїзного диспетчера для виклику найближчого пожежного підрозділу. Забороняється зупиняти потяги в місцях утруднення під'їзду пожежної техніки, стоянки наливних складів і складів з небезпечними вантажами, близько вибухопожежонебезпечних об'єктів.
Для ліквідації вогнищ горіння всередині вагона, водяні або пінні стволи подаються через дверні, а в окремих випадках через віконні отвори.
Найбільш ефективним способом гасіння пожежі в зазначених вагонах є подача води, піни в міжстельовий простір через кришевие люки або отвори, прорубані в залежності від обстановки в даху вагона.
Гасіння пожежі на електровозах та електропоїздах проводиться після зняття напруги, шляхом відключення струмоприймача від контактної мережі, тільки вуглекислотними, порошковими і аерозольними вогнегасниками, не наближаючись до неї на відстань не менше 2-х метрів.
1.6 Особливості гасіння пожеж у рухомому складі на електрифікованих ділянках
Пожежі, що виникають в рухомому складі на електрифікованих ділянках залізниць, становлять особливу небезпеку, так як дроти та арматура контактної мережі знаходяться під напругою 27,5 кВ змінного струму і 3,3 кВ постійного струму. Зіткнення з цими проводами та арматурою безпосередньо або через будь-які предмети може призвести до нещасних випадків. Це обставина вимагає від усіх працівників, пов'язаних з ліквідацією пожеж, найсуворішого дотримання встановлених правил особистої безпеки.
Зупинка поїздів на коліях перегонів і станцій повинна здійснюват...
