"justify"> Кількісна оцінка впливу окремих факторів проводиться методом ланцюгових підстановок і індексним методом на базі моделей зв'язку факторів і обсягу товарообігу підприємства.
Завершується аналіз товарообігу підприємства сьомим етапом і зводиться до дослідження запасу фінансової міцності підприємства, в ході якого визначається можливе падіння товарообігу (в абсолютному та відносному вимірі) до досягнення критичної таблиці В«точки беззбитковості діяльностіВ».
Допустима межа зниження обсягу товарообігу характеризує поріг безпеки підприємства (ПБ то ) і запас фінансової міцності (ЗФП то ). Їх значення розраховуються за такими формулами:
товарообіг торговий управління
В
де Т ф - фактичний обсяг товарообігу підприємства;
Т б/з - обсяг товарообігу, при якому забезпечується беззбитковий діяльність.
Чим більше значення мають поріг безпеки і запас фінансової міцності підприємства, тим краще здійснюється процес управління обсягом, складом, динамікою, швидкістю і структурою товарообігу з погляду забезпечення умов для його самоокупності та самофінансуванні.
При цьому основне завдання управління товарообігом торговельного підприємства зводиться до стабілізації показників безпеки та фінансової міцності щодо заданих порогових їх величин з мінімальним значенням відповідно 0 і 1. Найбільш підходящим способом вирішення цього завдання є побудова нечітких алгоритмів регулювання показників безпеки та фінансової міцності торгового підприємства. У цьому випадку на основі накопиченого досвіду поведінки або на основі інформації, одержуваної від висококваліфікованих менеджерів і маркетологів, формується продукційна модель зміни регульованих параметрів. Для цього регульованим параметрах ПБ то , ЗФП то у відповідність ставляться лінгвістичні змінніВ« рівень безпеки підприємства В»з нечіткими значеннямиВ« дуже низький В»,В« низький В»,В« середній В»,В« високий В»,В« дуже високий В»іВ« величина запасу фінансової міцності В»з нечіткими значеннямиВ« дуже мала величина В»,В« мала В»,В« середня В»,В« велика В»іВ« дуже велика В». Враховуючи також пропорційну залежність регульованих параметрів від обсягу товарообігу і динаміку його зміни в часі, даним показником у відповідність ставиться лінгвістична змінна В«швидкість зміни товарообігуВ» з нечіткими значеннями В«дуже мала швидкістьВ», В«невеличкаВ», В«середняВ», В«великаВ» і В« дуже велика швидкість В». При цьому швидкість v зміни товарообігу на заданому інтервалі часів t
