0 - число випилюються перерізів пиломатеріалів; 2 - число резервних кишень і 1 - резервний кишеню, призначений для дошок, що посилаються операторами в "відбій", і дощок не розсортованої системою управління лінією з тих чи інших причин.
Висновок
Приймаються лінію ЛССА-18 з числом кишень 13, яка забезпечить необхідну пропускну спроможність. br/>
10. Уточнимо нормативну пропускну здатність і режим роботи лінії
В
на 10%
11.Определеніе середньозмінної фактичної продуктивності ЛООП по входу пиломатеріалів
м3/смену
-час зміни (480 хв)
-коефіцієнт технічного використання ЛООП
-коефіцієнт завантаження ЛООП
n-число перетинів дощок, оброблюваних при певній пропускної здатності лінії. (n = 10 перетинів.)
-нормативна пропускна здатність ЛООП при обробці дощок i-го перерізу, дощок на хвилину (= 60 дощок у хвилину);
- обсяг дощок i -го перерізу
-частка дощок i-го перерізу, оброблюваних при певній ni-ої пропускної здатності
В
Коефіцієнт використання ЛООП визначається за формулою:
,
де - плановані простої ЛООП протягом зміни на огляд механізмів, їх регулювання, змащення, хв (= 20 хв); - випадкові простої ЛООП, хв (= 24 хв); - Технологічні втрати часу на переходи лінії на обробку партій пиломатеріалів іншого перерізу, хв, (= 74 хв); - сума втрат часу через відсутність партій пиломатеріалів певних перетинів, допоміжного транспорту та інші, пов'язані із завантаженням ЛООП, хв, (= 24 хв); Т з - тривалість зміни, хв ( Т з = 480 хв);
В
м3/смену
м3/смену
12. Змінна продуктивність по виходу пиломатеріалів
Середньозмінний фактична продуктивність ЛООП по виходу пиломатеріалів в кондиційних транспортних пакетах, т.е з дощок однієї довжини, м3/смену визначається за формулою:
В
де - коефіцієнт кондиционности транспортних пакетів з дощок однієї довжини в партії запуску.
Він визначається за формулою:
,
де - обсяг кондиційних транспортних пакетів з дощок однієї довжини, бессортних і IV сорту, так як тільки вони, як правило, сортуються в пакети однієї довжини, м3; - обсяг партії запуску пиломатеріалів на лінію, м3 (= 1000 м3); - коефіцієнт кондиционности транспортних пакетів з бессортних дощок і IV сорту. Коефіцієнти,,,, характеризують зменшення виходу пиломатеріалів в пакетах однієї довжини з лінії остаточної обробки через те, що дошки V сорту, внутрішнього ринку та ділени не сортуються в пакети однієї довжини, а також через те, що з відрізків і залишків взагалі не формується ніяких транспортних пакетів.
Ці коефіцієнти можуть бути визначені за наступною системі формул:
В
,
де - обсяг кондиційних транспортних пакетів з дощок однієї довжини, бессортних та V...
