я та припинення кримінальних справ слідчими і працівниками дізнання органів внутрішніх справ відбивалися у відомчих нормативних актах, відповідно до яких припинені справи в обов'язковому порядку направлялися слідчими транспортної міліції в слідчі відділи та апарати БУВДТ для перевірки обгрунтованості прийнятого рішення. При згоді з таким рішенням припинені справи передавалися в інформаційний центр для здачі в архів. За призупиненим кримінальних справах у зв'язку з невстановленням особи, що підлягає залученню в якості обвинувачуваного, і приховуванням обвинуваченого від слідства складалися довідки, підлягають зберіганню в секретаріаті СО БУВДТ. У разі невиконання цих вимог проводилося службове розгляд. Також пропонувалося посилити прокурорський нагляд і відомчий контроль за діяльністю слідчих органів, приділити увагу підвищенню професійного рівня підготовки слідчих транспортної міліції. p align="justify"> Зростання злочинності на залізничному транспорті припав на 80-ті роки ХХ століття, коли почастішали випадки розкрадань речей у пасажирів на шляху прямування поїздів, на станціях, що викликало тривогу у населення. Цьому сприяли такі чинники: провезення безквиткових пасажирів, серед яких були злочинці-гастролери, неналежна організація боротьби з пияцтвом. Всі ці положення знайшли відображення у наказі Прокуратури БРСР № 12 від 22 серпня 1989 [11]. В цілях зниження кількості даного виду злочинів, скоєних в основному неповнолітніми та особами в стані алкогольного сп'яніння, керівництвом міліції були негайно вжиті заходи з попередження крадіжок, що відображаються у відомчих актах. p align="justify"> Перевірки роботи органів слідства та дізнання транспортної міліції з розкриття та розслідування злочинів показали, що рівень професіоналізму окремих слідчих і дізнавачів низький; нагляд, що здійснюється прокуратурами, носив лише формальний характер; мали місце випадки несвоєчасного порушення кримінальних справ, що впливало на їх розкриття; в ході оглядів місць злочинів сліди і речові докази не вилучалися, а часом навіть фотозйомка їх не проводилася; між слідчими та оперативними підрозділами НЕ налагоджувалася взаємодія на досудових стадіях, причому спільно складаються плани слідчих дій та оперативно-розшукових заходів за справам не реалізовувалися на практиці; робота з розкриття злочину в основному велася протягом 3-4 днів після його вчинення [11, с. 20]. p align="justify">-80-ті роки ХХ століття ознаменувалися появою науково-методичної літератури, призначеної для співробітників транспортної міліції, доступ до якої був обмежений. Це були роботи М.М. Баранова, А.П. Гуляєва, Е.А. Єрмакова, А.А. Жижко, В.П. Іванова, В.І. Сисоєва, переважно видаються в м. Москві, які торкнулися, головним чином, діяльності оперативних підрозділів органів внутрішніх справ на транспорті з розкриття та боротьби з крадіжками особистого майна пасажирів [12; 13; 14; 15]. І тільки наукові праці А.Ф. Облакова, Є.М. Чеботарьова дали найбільш повну картин...
