цьому різні змащувальні масла і мазі. Установки, в яких послідовно об'єднані атмосферний і вакуумний нафтоперегінні агрегати, носять назву атмосферно-вакуумних трубчаток (АВТ). p align="justify"> Процес прямої гонки проводиться в установках трубчастого типу, які включають трубчасті печі різного типу, ректифікаційні і отпарной колони, теплообмінники та холодильники. p align="justify"> Продуктами прямої гонки на установках AT є моторні палива (бензин, авіаційний гас), дизельне паливо і значна кількість залишку - мазуту. На установках АВТ на другому ступені піддається разгонке мазут з утворенням мастильних масел і залишку - гудрону, що переробляється в бітум, пек, нафтовий кокс. Цим на установках АВТ досягається велика глибина переробки нафти, ніж на установках AT. На малюнку 1 представлена ​​технологічна схема установки АВТ, що працює за паливно-масляного варіанту. <В
Рисунок 1 - Комбінована схема установки АВТ, де: 1 - електродегідратор; 2 - колона стабілізації; 3 - атмосферна колона, 4 - отпорною секція; 5 - вакуумна колона; 6 - вакуумна колона; I - нафта ; II - легкий стабільний бензин; III - скраплений газ; IV - вуглеводневий газ; V - важкий бензин; VI - водяний пар; VII - гас; VIII - легке дизельне паливо; IX - важке дизельне паливо; X - легкий вакуумний газойль; XI - Неконденсовані гази і водяна пара в вакуумна створює систему; XII - легкий масляний дистилят; XIII - середній масляний дистилят; XIV-важкий масляний дистилят; XV - гудрон; XVI - широка масляна фракція; XVII - обважений гудрон
Якість одержуваних дизельних фракцій не завжди відповідає вимогам, що пред'являються до товарних нафтопродуктах, тому фракцію піддають подальшій (вторинної) переробці, представленої на малюнку 2.
Установки вторинної перегонки дизельного палива, являють собою одну колону ректифікації зі стріппінг, що дозволяє розділити дизельне паливо на легку головну фракцію до 220 0С, основну цільову фракцію (200-320 0С) і залишок, киплячий вище 320 0С/3 /.
Для розділення дизельного палива на зазначені три фракції його доводиться нагрівати в печі до 300-320 0С і випаровувати при цьому на 60-75% (мас.) залежно від фракційного складу.
В
Малюнок 2 - Схема вторинної перегонки дизельного палива в одній колоні, де: 1 - колона ректифікації; 2 - стріппінг; 3 - ємність; 4 - піч; I - вихідне дизельне паливо 180-360 0С; II - фракція 180-200 0С; III, IV - легкий і важкий компоненти цільової фракції; V - цільова фракція 200-315 0С; VI - залишок вище 315 0С; VII - водяний пар, VIII - ВЦО (верхнє циркуляційний зрошення)
Оскільки вміст сірки в цільової фракції зазвичай високо (0,7-0,86%), перед процесом передбачається очищення сірки/8 /.
3.3 Методи очищення
Нафтопереробна промисловість в даний час використовує хімічні та фізико-хімічні методи оч...
