ю википання 180-340 В° C, вуглеводні парафінової групи при цьому з палива видаляються. Цей спосіб складний і дуже дорогий, тому обсяги виробництва зимового дизпалива покривають не більше 10% від потреби в ньому російського ринку. Тому більш легким шляхом є використання спеціальних присадок. p align="justify"> Зміна плинності дизельного палива проходить в три стадії:
При досягненні температури помутніння: початок кристалізації н-парафінів - паливо каламутніє. При цьому розміри кристалів ще малі і вони проходять через фільтр. Плинність палива не змінюється;
При досягненні граничної температури фильтруемости (ВТФ): кристали н-парафінів досягають розмірів перевищують діаметри пір фільтрів, паливо не прокачується через фільтр, плинність палива погіршується;
При досягненні температури застигання: кристалічна решітка ущільнюється і розростається - паливо втрачає текучість.
Дія депрессорной присадки спрямоване не проти виникнення кристалів парафінів, а проти їх зростання. Сам механізм дії депресорних присадок остаточно не вивчений, існує два типи дії:
Відбувається Співкристалізація парафіну і депрессора, коли молекула депрессора своєї неполярной частиною вбудовується в кристал парафіну, а полярні частини, що залишаються зовні і заважають новим молекулам парафіну осісти на кристалі і збільшити його розмір;
Відбувається адсорбція молекули депрессора на поверхні кристала парафіну полярної частиною, при цьому неполярная звернена в середу і заважає зближенню кристалів парафіну та їх асоціації в впорядковані структури, вони при цьому набувають звездообразную форму.
В обох випадках принципове значення має те, що дія депрессорной присадки починається з того, що її молекули взаємодіють з поверхнею зароджуються кристалів, тобто в дизельному паливі вже має початися процес утворення кристалів н-парафінів. Це і пояснює відсутність впливу депрессорной присадки на температуру помутніння. p align="justify"> Додатковий ефект застосування депресорних присадок полягає в позитивному впливі на змазує здатність дизельного палива, яка визначає термін служби елементів паливної системи. Змащуюча здатність - це характеристика, що показує здатність гідродинамічної і граничного змащення рухаються частин ТНВД (паливний насос високого тиску дизельного двигуна)/7 /. br/>
3.2 Зміна фракційного складу палива
Первинним і основним способом переробки нафти є разгонка на окремі фракції - нафтові дистиляти (пряма гонка). Першу стадію прямої гонки здійснюють на установках працюють при атмосферному тиску - такі установки носять назву атмосферних трубчаток (AT). На цих установках з нафти відбирають світлі продукти (бензин, гас і дизельне паливо), киплячі приблизно до 350 В° С. Залишок після відгону нафтових дистилятів (мазут) розганяють у вакуумі, отримуючи при ...
