Реферат Розробка маркетингового плану на автотранспорті

Тема: Учебные пособия

коефіцієнт, враховує частку виходу рухомого складу на лінію після скорочення часу простою в ремонтній зоні;

Пчас - розмір прибутку, припадає на 1 годину роботи автомобіля. Можна визначити за звітними даними:

Пчас = ПАТП/АЧе (3.8)

де ПАТП - прибуток, залишається в розпорядженні підприємства, за звітний період, руб.;

АЧе - автомобіле-години в експлуатації за той же період, авт.-ч.

3.6 Економія від скорочення непродуктивних втрат робочого часу

Планом реконструкції може передбачатися наближення центрального або оборотних складів, роздавальних комор та інших приміщень до виробничих дільниць або проведення заходів з раціонального взаємному розташуванню зон і цехів. Це проводиться з метою скорочення часу доставки інструменту, інвентарю та запасних частин на робочі місця. Таким чином досягається умовна економія живої праці за рахунок збільшення частки продуктивного часу роботи працівника у загальному фонді робочого часу:

ЕНП вЂ‹вЂ‹= Тпот * Ст.ср * Сдоп * снача (3.9)

де Ст.ср - середня годинна тарифна ставка ремонтних робітників АТП, руб.;

Тпот - річний обсяг скорочення втрат робочого часу, ч.

Потім встановлюються відсоток скорочення цих втрат або розраховуються витрати на зазначені переміщення після реконструкції:

Тпот = Тг * Ппот (3.10)

де Тг - річний обсяг непродуктивних втрат робочого часу, чел.-ч.;

Ппот - відсоток скорочення непродуктивних втрат робочого часу в результаті реконструкції,%.

3.7 Загальна річна економія

ЕГ = ЕТР + Це + Ет + Еш + Епріб + ЕНП + ЕПР (3.11)

де ЕПР - інші види економії, одержуваної в результаті реконструкції АТП, розрахункові формули яких не наведені вище, руб.

4 Розрахунок показників економічної ефективності реконструкції АТП

4.1 Економічний ефект від реконструкції АТП

Економічний ефект в вигляді різниці приведених витрат буде дорівнює

Епрів = Ег - Зтек - КВ * Ен (4.1)

де Ен - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень.

4.2 Нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень

Значення величини Ен в основному коливається від 0,10 до 0,25. Однак слід враховувати, що видавалися вони в радянський період, тому в них неврахований такий важливий чинник як інфляція та ряд інших. У західній літературі аналогічний показник називається порогової рентабельністю. Він служить орієнтиром для вирішення питання: В«Чи слід інвестувати кошти у дане виробництво або вигідніше покласти їх банк під відсотки? В». За основу останніх береться облікова ставка центрального банку.

4.3 Розрахунковий коефіцієнт порівняльної економічної ефективності додаткових капітальних вкладень

Для вирішення питання ефективності проведення реконструкції визначимо розрахунковий коефіцієнт порівняльної економічної ефективності додаткових капітальних вкладень

(4.2)

Величина Ер повинна бути більше або дорівнює Ен. br/>

4.4 Термін окупності капітальних вкладень

Зворотним ним є показник терміну окупності додаткових капітальних вкладень:

Тр = 1/Ер менше або одно Тн (4.3)

де Тн - нормативний термін окупності капітальних вкладень на автомобільному транспорті (у стабільно функціонуючої економіці приймається рівним 5 - 6 років), років.

На основі проведених розрахунків студент робить висновки про доцільність реконструкції підприємства і оформляє підсумкову таблицю (табл.4.1).

Таблиця 4.1 - Техніко-економічне обгрунтування реконструкції АТП

Показник

Одиниця виміру

Значення

1.Едіновременние витрати

руб.

2.Ізмененіе поточних витрат

руб.

3.Общая економія витрат

руб.

4.Годовой економічний ефект