- освітлювальна
- силова
5. Витрати на воду
6. Обслуговування та ремонт основних фондів
і т.д. Разом:
3. Розрахунок економічного ефекту від реконструкції
Ефект від реконструкції АТП залежно від характеру перетворень визначається:
- по повній прибутку;
- по приросту прибутку від збільшення обсягів виробництва;
- по економії від зниження собівартості.
Розрахунок ефективності реконструкції АТП по всій сумі прибутку здійснюється у тому разі, якщо проектом реконструкції передбачається значна зміна профілю підприємства. При цьому необхідно зробити оцінку ринку збуту, обсягів реалізації намічених робіт або послуг, передбачуваних при цьому доходів і витрат.
У цих методичних вказівках не ставилося метою викласти методику розрахунку ефекту у вигляді повної прибутку. p> Одна з особливостей функціонування АТП та організації на них виробничих процесів полягає в тому, що реорганізація будівель і споруд підприємства призводить спочатку до зниження простоїв автомобілів в технічному обслуговуванні або ремонті, за рахунок цього збільшується потенційна готовність додаткового випуску автомобілів на лінію. У кінцевому рахунку це може призвести до збільшення доходу підприємства. p> Результатом проведення реорганізації на АТП, досить часто, є зниження собівартості за рахунок скорочення різного роду витрат (палива, мастильних матеріалів, запасних частин і т.д.).
Завданням студента є проаналізувати і визначити в чому виявлятиметься ефект від пропонованих їм заходів.
Так як оцінка ефективності пропозицій щодо реконструкції підприємства проводиться в порівнянні з існуючим становищем, то більш повну оцінку ефекту можна отримати на основі визначення різниці приведених витрат і розрахунку порівняльної ефективності капітальних вкладень. Методика такого розрахунку, стосовно до АТП, виглядає наступним чином. br/>
3.1 Економія від зниження трудомісткості поточного ремонту автомобілів визначається
ЕТР = Сжтi * Сдоп * Снача * (Ттр.дi - Ттр.пi) (3.1)
або
ЕТР = Сжтi * Сдоп * Снача * (tтр.дi - tтр.пi) * Lобщ/1000 (3.2)
де Сжтi, Сдоп, снача - показники, аналогічні формулою 1.7, тільки стосовно до ремонтником;
Ттр.дi, Ттр.пi - відповідно річна трудомісткість i-х видів робіт з ремонту рухомого складу до і після реконструкції, чел.-ч.;
tтр.дi, tтр.пi - питома трудомісткість i-х видів робіт з ремонту рухомого складу на 1000 км пробігу до і після реконструкції відповідно, чел.-ч./1000 км;
Lобщ - загальний річний пробіг парку, км.
3.2 Економія від зниження трудомісткості технічних обслуговувань рухомого складу визначається
Це = Сжтi * Сдоп * Снача * (Тто.дi - Тто.пi) (3.3)
або
Це = Сжтi * Сдоп * Снача * (tто.дi - tто.пi) * Nтоi (3.4)
де Сжтi, Сдоп, снача - показники, тільки стосовно до ремонтником;
Тто.дi, Тто.пi - відповідно річна трудомісткість i-х технічних обслуговувань рухомого складу до і після реконструкції, чел.-ч.;
tто.дi, tто.пi - трудомісткість одного i-ого технічного обслуговування рухомого складу до і після реконструкції відповідно, чел.-ч.;
Nтоi - річний обсяг i-х технічних обслуговувань парку.
3.3 Економія від зниження витрати палива
Ет = Цт * ст * Птоп/100
де Цт - ціна 1 л палива, руб.;
Ст - річний витрата палива, л;
Птоп - відсоток зниження витрати палива в результаті проведених заходи,%.
Аналогічно розраховується економія від зниження мастильних та інших експлуатаційних матеріалів.
3.4 Економія від збільшення пробігу шин
(3.6)
де ЦШ - ціна одного комплекту шин (покришка, ободная стрічка), руб.;
Nш - число шин на автомобілі, од.;
Lш.до, Lш.п - відповідно пробіг шин до і після реконструкції, км.
3.5 Приріст прибутку АТП за рахунок зниження часу простою технічного обслуговування і ремонту
Якщо в ході реконструкції АТП передбачається досягти скорочення часу простою в ТО і ремонту, слід дати сумарну оцінку скорочення часу простоїв за рік. Для уникнення великих похибок слід скористатися опитуванням працівників ремонтної зони про простої, даними про змінності роботи АТП, числі робочих днів у році і т.д.
Тоді приріст прибутку може бути розрахований за формулою:
Епріб = (ФДО - Фп) * Каї * Пчас (3.7)
де ФДО, Фп - відповідно річний фонд часу простою рухомого складу в технічному обслуговуванні і ремонті до і після реконструкції, ч.
Каї -...
