gn="justify"> Якщо кромка проїзної частини чітко не проглядається (покриття зношене, занесено снігом) або відсутній (на сільських грунтових дорогах), то перед вимірами на місцевості проводять базову лінію.
Для цього між двома помітними нерухомими орієнтирами натягують мотузку або полотно рулетки, і всі відстані заміряють від неї.
Користуючись базовою лінією, можна точно відтворити об'єкти складної конфігурації.
Постійним орієнтиром може бути кілометровий стовп, перехрестя, стаціонарне спорудження та інші нерухомі предмети. Фіксацію предметів на місці ДТП прийнято проводити в прямокутній системі координат. При цьому одна вісь розташовується уздовж проїзної частини (доцільно за базову лінію приймати кордон проїзної частини), а інша, відповідно, поперек проїжджої частини
Вибір системи координат на місці ДТП
Для замірів зручно використовувати дві рулетки довжиною 20 м кожна. Одну з них укладають в поздовжньому напрямку, поєднавши початок рулетки з початком координат, іншу рулетку переносять в поперечному напрямку, фіксуючи характерні точки шляхом засічки значень відповідно на поздовжньої і поперечної рулетці.
При фіксації місця розташування транспортних засобів на проїзній частині для фіксації вибирається не менше двох базових точок автомобіля, обумовлених двома розмірами; за наявності причепа його розташування фіксується таким же чином. Доцільно за базову точку на автомобілі приймати точку зовнішнього краю бігової доріжки протектора під віссю колеса.
Фіксація двухосного транспортного засобу
Фіксація трехосного транспортного засобу
Фіксація прямолінійного сліду
Фіксація заломлюється сліду
Фіксація криволінійного сліду
Фіксація осипи осколків скла (пластмаси, часток ЛКП, грунти з нижніх частин ТЗ, плям масла, рідин)
Вимірювання слідів транспортних засобів.
Шляхом вимірювання встановлюються розміри і розташування слідів по відношенню до нерухомих орієнтирів (нанесеної осьової і розділової смугами дороги, її краях, бордюрного каменя тротуару, стовпів на узбіччі і т.п.). Рекомендується вимірювати: ширину колії, залишеній колесами (гусеницями, полозами); ширину бігової частини (доріжки) протекторів шин; базу транспортного засобу; довжину сліду обороту колеса; довжину гальмівного сліду, довжину і ширину пролилася рідини, нанесеної бруду чи іншої речовини.
Довжина гальмівного сліду вимірюється рулеткою. При цьому початок сліду визначається по слідах, що залишаються шиною транспортного засобу в початковій стадії гальмування.
Слід мати на увазі, що частки гуми протектора і інші елементи, що утворюють слід «юза» на покритті дороги, з часом можуть бути змиті дощем або вивітритися, внаслідок чого довжина сліду гальмування зменшується. Так, за 1-2 години слід гальмування на асфальтобетонному покритті може стати на 0,2-0,3 м коротше.
Ширина бігової доріжки вимірюється по перпендикуляру до її поздовжньої осі і по дну сліду, якщо він об'ємний. Можливі незначні відмінності (10-15 мм) між шириною бігової доріжки і шириною протектора шини, що залежи...
