встановлені транспортними статутами, кодексами, що видаються відповідно до них правилами (п. 3 ст. 791 ЦК). У більшій частині діючих транспортних актів і правил встановлені нормативні терміни вивантаження. На морському транспорті тривалість строків вантаження і вивантаження, іменованих сталійним часом (стадією), визначається угодою сторін, а ще частіше - термінами, прийнятими у відповідних портах (ст. 130 КТМ РФ).
Якщо навантаження або вивантаження не закінчені у встановлені терміни, настає простий перевізних засобів, за який з відправника або одержувача стягується штраф. При достроковій навантаження (розвантаження), навпаки, вантажовідправнику (вантажоодержувачу) виплачується премія (при морських перевезеннях - диспач). З метою попередження доступу до вантажу і забезпечення його збереження в процесі перевезення відокремлені приміщення і ємності (трюми, криті вагони, цистерни тощо) повинні бути опломбовані.
Внесення провізної плати (фрахту на морському транспорті) та інших платежів є найважливішим обов'язком вантажовідправника. Її розмір встановлюється угодою сторін, якщо інше не встановлено транспортним законодавством (ст. 790 ГК РФ). Таке виключення зроблено відносно транспорту загального користування, де провізна плата приймає форму твердого тарифу, що затверджується в порядку, встановленому транспортними статутами та кодексами. Величина цього тарифу визначають федеральні виконавчі органи та органи управління суб'єктів Російської Федерації.
Перевізник наділений правом утримання вантажу з метою забезпечення належних йому провізної плати та інших платежів. Однак право утримання може бути ослаблена або скасовано законом, іншими правовими актами, договором або не застосовуватись через його невідповідність суті виниклого зобов'язання.
Здійснення операцій з видачі та приймання вантажів завершує виконання договору перевезення. Прибулий на адресу одержувача вантаж повинен бути прийнятий одержувачем, а у відповідних випадках ще і вивезений зі станції (порту, пристані). Такий обов'язок лежить на вантажоодержувача навіть тоді, коли на його адресу прибув не замовлений їм вантаж. У такому випадку вантаж приймається на відповідальне зберігання, і його подальша доля визначається відправником. Одержувач має право відмовитися від отримання вантажу тільки за тієї умови, якщо якість вантажу через псування або пошкодження змінилася настільки, що можливість його повного або часткового використання виключена.
Вантажоодержувач зобов'язаний прийняти (вивезти) вантаж у встановлені терміни. При порушенні цієї умови він повинен внести плату за зберігання вантажу, яка може бути збільшена в декілька разів за наявності його провини. Крім того, прострочення кредитора-одержувача в цьому випадку знімає з перевізника відповідальність за псування вантажу, викликану його несвоєчасної прийманням. Після закінчення встановлених строків зберігання вантаж як незатребуваний підлягає реалізації в установленому порядку. Реалізації підлягають і бездокументарні вантажі, тобто вантажі, що прибули без супровідних документів.
Одне із завдань транспорту полягає у переміщенні пасажирів та їх багажу. Виникаючі при цьому відносини оформляються договором перевезення пасажира та багажу, в силу якого одна сторона (перевізник) зобов'язується перевезти пасажира в обумовлений пункт призначення, а інша сторона (пасажир) ...
