перешкодою на шляху широкого впровадження електромобілів є недосконалість джерела енергії - акумуляторних батарей.
Перехід до екологічно безпечних ресурсозберігаючих технологій обумовлений посиленням екологічних вимог до об'єктів транспортної інфраструктури. На стаціонарних джерелах в першу чергу передбачається зниження шкідливих викидів в атмосферу від котельних. З цією метою ведеться впровадження мазутних і газомазутних топкових пристроїв котлів малої потужності, а також передбачається переклад на газ більшості паливоспалювальних виробництв на транспорті. На ремонтних підприємствах транспорту при проведенні зварювальних, механічних, фарбувальних робіт знизити викид оксидів заліза, марганцю, нікелю, фторидів дозволяє застосування рециркуляційних апаратів. Широке поширення мають отримати газопилеулавлівающіе пристрої з поліпшеною технологією уловлювання шкідливих домішок і очищення повітря.
На залізничному транспорті стала застосовуватися нова технологія забарвлення рухомого складу і транспортних конструкцій з використанням лакофарбових матеріалів на водоемульсійною основі. Вона дозволяє скоротити кількість викидів в атмосферу в 3 рази при збереженні довговічності покриттів не менше 3-4 років.
Література
вуглеводневий газовий паливо двигун
1. Є. Криницький. Екологічність автотранспорту повинен визначати Федеральний закон.// Автомобільний транспорт, № 9, 2000. - Стор 34-37.
. Гур'янов Д.І. Екологічно чистий транспорт: напрямки розвитку.// Інженер, технолог, робітник. № 2, 2001. - Стор 12-14.
. С. Жуков. Природний газ - моторне паливо XXI століття.// Промисловість сьогодні, № 2, 2007. - Стор 12.
. Кириллов Н.Г. А віз і нині там - проблема екологізації автомобільного транспорту Санкт-Петербурга.// Промисловість Сьогодні, № 11, 2008. - Стор 13.
. Бензин, потіснитися.// Фактор, № 3, 2011. - Стр40-41.
