дповідності з рішенням уряду республіки, до зведеного перелік перспективних інвестиційних пропозицій, що підлягають опрацюванню в 2010 році. Як повідомили в акціонерній компанії «Узавтосаноат», на даний момент вже почалася розробка проектного техніко-економічного обгрунтування проекту (ПТЕО).
За приблизними підрахунками фахівців АК «Узавтосаноат», освоєння виробництва модифікації моделі Damas, що використовує в якості палива зріджений природний газ (пропанбутановую суміш), повністю завершиться вже до кінця 2011 року. Саме стільки часу буде потрібно заводу СП ЗАТ GM Uzbekistan, на повний переклад конвеєра Damas на нову технологію виробництва. Прогнозна вартість цього проекту становить за приблизними підрахунками $ 5 млн. У компанії уточнили, що зараз опрацьовується питання вибору потенційного іноземного партнера для запуску проекту. Крім того, визначається форма його фінансування.
Згідно з попередніми даними, вже затвердженим урядом і включеним до зведеного перелік перспективних інвестиційних пропозицій, проект окупиться протягом перших двох років після запуску конвеєра. Заплановано виробництво модифікації моделі Damas, що використовує в якості палива зріджений природний газ, в обсязі 25 тисяч автомобілів на рік.
У лютому 2007 року в Узбекистані почалася реалізація широкомасштабної загальнодержавної Програми щодо переведення частини автомобільного парку з бензину на зріджений вуглеводневий і стиснутий природний газ. Підставою для цього послужила постанова Кабінету Міністрів «Про заходи щодо розвитку мережі автомобільних газонаповнювальних компресорних і автомобільних газозаправних станцій і поетапному перекладу автотранспортних засобів на зріджений вуглеводневий і стиснений газ».
За даними НХК «Узбекнафтогаз», відповідно до урядової програми протягом шести років з бензину на альтернативне паливо планується перевести 198 тис. одиниць автотранспорту.
Поряд з очевидними перевагами газове паливо має недоліки: у газобалонних вантажівок в порівнянні з бензиновими споряджена маса підвищується на 400 - 600 кг, відповідно знижується вантажопідйомність, а запас ходу скорочується майже вдвічі. Крім того, слабо розвинена мережа газонаповнювальних і заправних станцій.
Застосування електричної енергії на транспортних засобах дозволяє поліпшити їх екологічні показники і сприяє збереженню паливно-енергетичних природних ресурсів. З цією метою ведуться розробки конструкцій на базі існуючих транспортних засобів.
На залізничному транспорті успішно використовується переклад локомотивного парку на електричну тягу. Електровози працюють на постійному і змінному струмі і практично не забруднюють атмосферне повітря. У пасажирських вагонах електроопалення застосовується для обігріву замість пічного, що використовує кам'яне вугілля.
На морських суднах застосовують енергоустановки, що працюють від декількох дизель-генераторів і забезпечують електропривод головного суднового гвинта. На різних режимах суднового ходу число включених дизель-генераторів варіюється шляхом їх підключення або відключення залежно від навантаження, що зменшує витрату палива.
Протягом багатьох років створюються і випробовуються експериментальні зразки і досвідчені партії електромобілів, проте не створені конструкції для серійного виробництва. Основною ...
