оченному на отримання особі (одержувачу), а відправник - сплатити за це встановлену грошову суму.
Перевізник несе відповідальність за незбереження товару, що сталася після прийняття його до перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу. Під несохранностью розуміється не тільки втрата вантажу, але і його нестача або пошкодження. Звільнення від відповідальності перевізник може отримати тільки у випадку, якщо порушення збереження вантажу сталося в силу обставин, які він не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало (обставини дії непереборної сили - форс мажорних обставин).
Проте обов'язок доводити факт дії непереборної сили лежить на перевізнику. Крім того, перевізник поряд з відшкодуванням встановленого збитку, викликаного втратою, нестачею або пошкодженням вантажу, зазвичай повинен повернути і провізну плату, стягнуте за перевезення втраченого, відсутнього, зіпсованого або пошкодженого вантажу, якщо ця плата не входить у вартість вантажу.
У разі, якщо вантаж контрактний, одна зі сторін договору, в залежності від обраних ними умов поставки, оплачує загальне страхування товару. Якщо ж вантаж неконтрактного, то обов'язки застрахувати вантаж ні в однієї зі сторін немає.
Проте згідно сформованим звичаям ділового обороту дуже часто перевозяться вантажі страхуються і самим перевізником, оскільки це істотно знижує його можливі витрати у разі випадкової загибелі або незбереження товару. Це правило відноситься і до контрактних вантажам. В останньому випадку виходить подвійне страхування: один раз за рахунок продавця або покупця (на весь термін дії договору міжнародної купівлі-продажу), а другий - за рахунок перевізника (безпосередньо на період перевезення).
Таким чином, перевізник несе ризик випадкової загибелі чи пошкодження товару, переданого йому з метою перевезення, протягом усього терміну дії відповідного договору перевезення. Відповідно до практиці ділового обороту найчастіше перевізник страхує всі перевезені їм вантажі, причому умова про це може бути включено в текст договору про перевезення.
Щодо товарів, що поставляються в рамках міжнародного договору (контракту), діє наступне правило: з огляду на те, що сторони договору визначили для себе застосовні умови поставки, товари страхуються в обов'язковому порядку. Відповідальність за це і відповідні витрати лягають на одну зі сторін договору згідно обраним ними міжнародним умовам поставки [2].
2.3 Вибудовування відносин з компанією-перевізником
На практиці основні непорозуміння та конфлікти виникають між компаніями-перевізниками (а багато з них мають ліцензії митного брокера) і тими відправниками та одержувачами, які пересилають вантажі некомерційного характеру. Обумовлено це тим, що така категорія осіб менше всіх інших обізнана про правила митного оформлення товарів, а рішення скористатися послугами відповідних професійних компаній було прийнято під впливом побаченої ними реклами або чиїхось відгуків і порад.
З метою усунення можливого непорозуміння одержувачу вантажу, що знаходиться на території Казахстану, було б доцільно мати в своєму розпорядженні якомога повнішу інформацію про наміри свого контрагента, переслати йому будь-які товари, про терміни, кількості і розмірах поставок. У цьому випадку він може не тіл...
